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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合。

答案：电务

新长普速线路工铁路

施工防护的设置与撤除，由驻站联络员决定。

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用电设备使用中未按规定设置漏电保护器属于段“黄线”问题。

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道口范围内可以存在钢轨接头。

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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应及时更换。

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路基面的工作应力主要决定于（）。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。

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请回答事故处理的“四不放过”内容？

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天窗点外维修作业必须制定计划，并根据有关规定由设备管理单位车间或段一级批准。上线作业时必须在车站《行车设备施工登记簿》内登记，车站值班员签认，必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。

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驻站联络员漏报（误传）来车信息，导致现场仓促下道属于段“黄线”问题。

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vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）mm为轻伤。

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填空题

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新长普速线路工铁路

普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合。

答案：电务

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施工防护的设置与撤除，由驻站联络员决定。

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用电设备使用中未按规定设置漏电保护器属于段“黄线”问题。

点击查看答案

道口范围内可以存在钢轨接头。

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应及时更换。

A. 4mm

B. 5mm

C. 6mm

D. 8mm

点击查看答案

路基面的工作应力主要决定于（）。

点击查看答案

缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。

A. 10.9

B. 8.8

C. 12级

D. 8级

点击查看答案

请回答事故处理的“四不放过”内容？

点击查看答案

驻站联络员漏报（误传）来车信息，导致现场仓促下道属于段“黄线”问题。

点击查看答案

vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）mm为轻伤。

A. 9

B. 12

C. 14

D. 16

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普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（ ）人员在场配合。

普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合。