木枕线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值包括（ ）、计划维修和临时补修。

普速铁路在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，未设置好（）之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。

普速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

普速铁路在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于（）mm2的铜导线。

普速铁路在电气化铁路线路上拨道作业时，应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm圬工梁不大于（）mm。

普速铁路线路地段作业，速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业。邻线来车可不下道。

普速铁路线路地段作业，列车运行速度vmax≤60km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

普速铁路线路地段作业，列车运行速度60km/h＜vmax≤120km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

普速铁路线路地段作业，列车运行速度160km/h＜vmax＜ 200km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

普速铁路线路地段作业，列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

普速铁路线路地段，步行上下班时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。