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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（）mm。

答案：4

新长普速线路工铁路

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（）mm。

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跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）。

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道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可按非正常情况下使用。

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面（）及以上时，应及时修理或更换。

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采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。

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成段破底清筛、更换钢轨或轨枕、成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）、更换轨枕板施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。

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高温季节可安排（）等作业。

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凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。

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擅自拆除氧气、乙炔、锅炉等压力容器安全附件属于段“黄线”问题。

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《普速铁路线路修理规则》制定的依据是（）。

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新长普速线路工铁路

《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（）mm。

答案：4

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（）mm。

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跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）。

A. 100m

B. 200m

C. 300m

D. 50m

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨项面（）及以上时，应及时修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 0.5mm

D. 1.5mm

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采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。

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高温季节可安排（）等作业。

A. 矫直钢轨硬弯

B. 钢轨打磨

C. 焊补

D. 破底清筛

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凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护。

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擅自拆除氧气、乙炔、锅炉等压力容器安全附件属于段“黄线”问题。

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《普速铁路线路修理规则》制定的依据是（）。

A. 适应普速铁路运营要求

B. 规范线路设备管理

C. 树立企业形象

D. 提高线路设备修理和技术管理水平

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《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（）mm。