3.线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于( )℃。
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22.铁路线路是由( )、( )和轨道组成的一个整体工程结构。
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16.发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所( )以外。
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51.尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。
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31.缓和曲线是连接直线与圆曲线(半径为R)的过渡曲线,其曲率半径由直缓点到缓圆点的变化是( )。
A. 0~R
B. R~0
C. 无穷大~R
D. R~无穷大
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55.对于120 km/h<υmax≤160 km/h 正线,线路轨道静态不平顺,水平作业验收的容许偏差管理值是( )mm。
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20.凡有硬弯的钢轨,均应于( )前矫直,常备轨亦应保持顺直。
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26.钢材随其含碳量的提高,其塑性和韧性( )。
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35.更换带有吸上线的钢轨,必须先通知供电部门采取安全措施后,方准作业。( )
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40.关于扣件,下列说法错误的是( )。
A. 弹条用于弹性扣压钢轨,要求保持一定的扣压力及足够的强度
B. 轨距挡板的作用是调整轨距,传递钢轨的横向水平推力
C. 弹条Ⅰ型扣件的扣压力大于弹条Ⅱ型
D. 扣件是联接钢轨与轨枕的部件,它应具有足够的扣压力,将钢轨固定在轨枕的稳固位置上,保持正确的轨距
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