作业人员乘坐轨道车到达现场，驻站联络员尚未完成登记，现场防护员带领作业人员穿越线路或邻近营业线B类及以上施工未在行车室运统－46进行登记，盲目作业属于段“黄线”问题。

两个及以上单位共同参加的施工作业，由（）编制总体施工方案，配合单位编制配合施工方案。

非设备管理单位承担的施工或维修作业，应与（）单位签订安全协议

道岔与相邻两端钢轨的焊联常用（）。

普通无缝线路应采用（）kg/m及以上钢轨。

缓冲区钢轨接头必须使用不低于（）级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N•m。

轨道车平砟肩、线路调查作业完毕后（）。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，轨向（直线）为（）mm。

施工地段放行列车时,列车限速vmax≤45km/h时,半径小于或等于800米曲线，混凝土轨枕可每隔1根拧紧（）根。

施工地段放行列车时,列车限速vmax≤45km/h时,半径大于（）曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔２根拧紧１根。

25m钢轨（50kg/m）普通线路在最高、最低轨温差＞85℃，接头螺栓扭矩为（）N·m。