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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须统一防护。

答案：B

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同一封锁区间施工，两个单位施工路用列车的间隔不得小于（）m

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线路大修进行卸轨作业时，开通后需要限速。

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轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（）。

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在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（）。

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向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局集团公司规定的运行办法执行。

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道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。

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道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，<--NRC-->，缺少时应及时补充。

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当发生局地强降雨，如果瞭望距离不足<--NRC-->，在途司机应适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员。

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距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大于（）为轨枕失效。

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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须统一防护。

答案：B

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同一封锁区间施工，两个单位施工路用列车的间隔不得小于（）m

A. 100

B. 200

C. 300

D. 500

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线路大修进行卸轨作业时，开通后需要限速。

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轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（）。

A. ±80mm

B. ±160mm

C. ±100mm

D. ±120mm

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在站内使用移动停车信号的防护，交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点（）。

A. 道岔两端20m处

B. 道岔两端50m处

C. 该道岔中部线路旁

D. 设置移动停车信号牌（灯）防护

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向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局集团公司规定的运行办法执行。

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道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。

A. 70～100mm

B. 50～80mm

C. 60～80mm

D. 90～100mm

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道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，<--NRC-->，缺少时应及时补充。

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当发生局地强降雨，如果瞭望距离不足<--NRC-->，在途司机应适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员。

点击查看答案

距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

A. 10

B. 30

C. 30

D. 50

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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大于（）为轨枕失效。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

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