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到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。

答案：A

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为轻伤。

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普速铁路防洪重点实行（）级管理。

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当车站站场复杂，有曲线、岔线、来车方向较多、作业繁忙时，施工作业防护时应（）现场防护员。

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于<--NRC-->mm。

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，高低为（）mm。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h。

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道岔辙叉号数选择，侧向停发旅客列车的单开道岔，不得小于（）。

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对于确定的隐患项目，要按照隐患整改措施、责任、资金、时限和（）等“五到位”的要求，制定并落实具体治理方案。

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线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件要求轨条端头位移不得大于<--NRC-->mm，固定区位移不得大于5mm。

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道床边坡的稳定取决于道砟材料的<--NRC-->与黏聚力,也与道床肩宽有一定的联系。

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到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于<--NRC-->mm。

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，高低为（）mm。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h。

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C. 45

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道岔辙叉号数选择，侧向停发旅客列车的单开道岔，不得小于（）。

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对于确定的隐患项目，要按照隐患整改措施、责任、资金、时限和（）等“五到位”的要求，制定并落实具体治理方案。

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线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件要求轨条端头位移不得大于<--NRC-->mm，固定区位移不得大于5mm。

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道床边坡的稳定取决于道砟材料的<--NRC-->与黏聚力,也与道床肩宽有一定的联系。

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