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人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深0.7m。

答案：A

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相关车间要对管内有砟线路进行全面检查并做好扣件复拧、道砟补充、道床夯实等防胀措施的落实，对桥梁等特殊小阻力扣件地段，要严格按设计要求控制好扣件扭力矩，防止钢轨<--NRC-->，杜绝胀轨故障的发生。

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当气温降至0～零下5度或气温突变时，启动防断红色预警。

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，水平为（）mm。

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现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到<--NRC-->。

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120km/h＜v≤160km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

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设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

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施工、维修作业登记时，作业地点在区间时，须写明区间、行别、公里数和米数。

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线路大修时，应改善线路坡度。如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（）。

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（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外 30m 或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

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人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深0.7m。

答案：A

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相关车间要对管内有砟线路进行全面检查并做好扣件复拧、道砟补充、道床夯实等防胀措施的落实，对桥梁等特殊小阻力扣件地段，要严格按设计要求控制好扣件扭力矩，防止钢轨<--NRC-->，杜绝胀轨故障的发生。

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当气温降至0～零下5度或气温突变时，启动防断红色预警。

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，水平为（）mm。

A. 19

B. 20

C. 21

D. 22

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现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到<--NRC-->。

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120km/h＜v≤160km/h区间双线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

A. 4000mm

B. 4200mm

C. 5000mm

D. 5300mm

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设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

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施工、维修作业登记时，作业地点在区间时，须写明区间、行别、公里数和米数。

点击查看答案

线路大修时，应改善线路坡度。如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（）。

A. 1/（7Vmax）

B. 1/（8Vmax）

C. 1/（9Vmax）

D. 1/（10Vmax）

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（）以上的高路堤及深路堑地段，应在堑顶（天沟外 30m 或反坡处）、路堤坡脚等适当部位牢固设置设备检查牌。

A. 5m

B. 10m

C. 15m

D. 20m

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