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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

答案：B

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单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整<--NRC-->轨距挡块的方法进行。

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向施工封锁区间开行路用列车，每端不得超过（）。

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普速铁路施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。

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换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，（）地段允许临时放在道心。

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铁路基本限界可分为( )和机车车辆限界两种。

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曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分<--NRC-->。

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作业人员下道避车，本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度Vmax≤60km/h时，下道距离不小于800米。

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当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

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绝缘接头轨缝不得小于<--NRC--> mm。

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

答案：B

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单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。

A. 330mm

B. 380mm

C. 490mm

D. 510mm

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可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整<--NRC-->轨距挡块的方法进行。

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向施工封锁区间开行路用列车，每端不得超过（）。

A. 一列

B. 两列

C. 三列

D. 四列

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普速铁路施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。

A. 90

B. 120

C. 180

D. 240

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换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，（）地段允许临时放在道心。

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D. 速度高地段

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铁路基本限界可分为( )和机车车辆限界两种。

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曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分<--NRC-->。

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作业人员下道避车，本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度Vmax≤60km/h时，下道距离不小于800米。

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当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

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绝缘接头轨缝不得小于<--NRC--> mm。

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