相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为<--NRC-->形或圆曲线形竖曲线。

对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。

步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。

桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过20mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。

应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔50-100m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度大于160km/h的线路不应大于0.3‰。

焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75m，困难情况不应短于55m。

清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。