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车站值班员试题库判断题

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车站值班员试题库判断题

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区段站在到发线、调车线上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

A、正确

B、错误

答案：B

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设有固定调车组的车站须将停留在车站到发线、调车线、货物线的工程施工列车（车辆）防溜措施纳入本站的防溜巡视。

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编组、区段站专用线内停留车辆，线路向车站衔接方向为下坡道时，须拧紧下坡端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

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中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路，禁止溜放作业。

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电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离。

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普速区段现场手摇道岔准备进路时，车站值班员须指示进路准备（引导）人员再次确认进路，确认进路时应使用进路确认小车进行辅助确认。

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中间站专用线大车组停留时，还须对衔接车站一端的第2、3位车辆增加拧紧人力制动机。

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单机附挂车辆不需列车调度员发布命令。( 　)

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对于填好的路票，车站值班员与助理值班员必须相互核对，确认无误并加盖站印后，方可送交司机。 ( )

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工程单位的自备机车，需在集团公司营业线过轨运行时，不使用列尾装置。

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调动装载危险货物的车辆，挂车前应派人检查防溜措施，并通知押运人员注意。

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车站值班员试题库判断题

区段站在到发线、调车线上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

A、正确

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A. 正确

B. 错误

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编组、区段站专用线内停留车辆，线路向车站衔接方向为下坡道时，须拧紧下坡端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

A. 正确

B. 错误

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中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路，禁止溜放作业。

A. 正确

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电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离。

A. 正确

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普速区段现场手摇道岔准备进路时，车站值班员须指示进路准备（引导）人员再次确认进路，确认进路时应使用进路确认小车进行辅助确认。

A. 正确

B. 错误

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中间站专用线大车组停留时，还须对衔接车站一端的第2、3位车辆增加拧紧人力制动机。

A. 正确

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单机附挂车辆不需列车调度员发布命令。( 　)

A. 正确

B. 错误

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对于填好的路票，车站值班员与助理值班员必须相互核对，确认无误并加盖站印后，方可送交司机。 ( )

A. 正确

B. 错误

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工程单位的自备机车，需在集团公司营业线过轨运行时，不使用列尾装置。

A. 正确

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调动装载危险货物的车辆，挂车前应派人检查防溜措施，并通知押运人员注意。

A. 正确

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