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车站值班员试题库判断题

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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，处于合闸状态。

A、正确

B、错误

答案：B

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车列推送作业过程中遇紧急停车，经处理后继续推进作业前应进行试拉作业。

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车站控制的车站行车室内一切电话中断时，GSM-R区段允许使用GSM-R手持终端拨打邻站、调度台号码，联系行车事宜（包括发车权的转移），列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

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列车冒进出站（进路）信号机是否需要退回线路内，由车站值班员决定。

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用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

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正线、站线及相衔接的安全线的道岔，其清扫由车务负责。段管线及相衔接的安全线的道岔，其清扫由设备使用单位负责。

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调度集中控制（中心操作方式）车站，通过CTC终端准备的进路，由车站值班员负责确认。( )

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调车人员不足2人，不准推进调车作业。

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办理反方向行车时，应在《行车日志》记事栏内注明“反方向”。

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固定走行通道系指行车人员走行能满足劳动安全的线路。

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临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。

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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，处于合闸状态。

A、正确

B、错误

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车列推送作业过程中遇紧急停车，经处理后继续推进作业前应进行试拉作业。

A. 正确

B. 错误

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车站控制的车站行车室内一切电话中断时，GSM-R区段允许使用GSM-R手持终端拨打邻站、调度台号码，联系行车事宜（包括发车权的转移），列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

A. 正确

B. 错误

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列车冒进出站（进路）信号机是否需要退回线路内，由车站值班员决定。

A. 正确

B. 错误

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用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

A. 正确

B. 错误

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正线、站线及相衔接的安全线的道岔，其清扫由车务负责。段管线及相衔接的安全线的道岔，其清扫由设备使用单位负责。

A. 正确

B. 错误

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调度集中控制（中心操作方式）车站，通过CTC终端准备的进路，由车站值班员负责确认。( )

A. 正确

B. 错误

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调车人员不足2人，不准推进调车作业。

A. 正确

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办理反方向行车时，应在《行车日志》记事栏内注明“反方向”。

A. 正确

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固定走行通道系指行车人员走行能满足劳动安全的线路。

A. 正确

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临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。

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