案例描述:一辆粤A*****面包车准备从某收费站下站,收费员照常问候收卡,在观察车辆长度和车窗内座位数后确定为二型客车。刷卡后显示该车从某站上高速,系统提示变档,原来是因为司机上高速领卡时入口写入的是一型车,而出口收费员输入的是二型车。于是收费员询问司机是多少座的?司机回答说:”10座的,车上就坐了2个人。”收费员向司机解释:”师傳,这与您车上有几个人没有关系,客车是按座位数收取通行费的,请您出示一下行驶证。”一听需要出示行车证司机称行驶证没带,还开始发脾气”我每次都是按一型车交的费,你就按一型车跟我收。”收费员耐心地说”如果您行车证没带,而且您自己都说是10座的,按照客车车型分类标准您这车就是二型车”。收费员说完,班长已经走出收费亭核对厂牌型号,经查果然是10座中型客车。这时司机又开始吵着说:”我在湖南一直按一型车缴费,怎么到湖北了就是二型了,把你们的文件给我看下。”收费员解释客车车型标准是全国统一的。过了一会儿,司机看到文件上注明10-19座为二型客车后拿出钱来给收费员说,你按二型车收吧!(2)全国联网后摩托车下高速应按()收费

这是一道关于交通收费标准的理解题。首先，我们需要明确题目中的关键信息和各个选项的含义，然后结合交通收费的相关规定进行推理分析。

理解题目背景：题目描述了一个面包车在收费站因车型分类问题引发的收费争议，但核心问题并不在于此，而是关于全国联网后摩托车下高速的收费标准。

理解问题核心：我们需要确定全国联网后摩托车下高速应按什么标准收费。

分析选项：

A选项（1类客车）：在交通收费中，摩托车通常被视为小型车辆，其收费标准往往与小型客车（即1类客车）相近。这是因为摩托车在占用道路资源、对环境的影响等方面与小型客车有相似之处。
B选项（2类客车）：2类客车通常指的是座位数更多的中型客车，与摩托车在车型、尺寸、载客量等方面存在显著差异，因此不符合摩托车的收费标准。
C选项（1类货车）：货车与客车的收费标准往往不同，且货车主要按载重或轴数收费，与摩托车的性质不符。
D选项（2类货车）：同样，货车与摩托车的性质差异明显，且2类货车通常指的是载重更大或轴数更多的货车，与摩托车无关。

结合交通收费的相关规定和常识，我们可以知道，在全国联网的收费体系中，摩托车通常被归类为1类客车进行收费。这是因为摩托车在道路使用、环境影响等方面与小型客车相似，且为了简化收费流程和提高收费效率，通常会将摩托车与小型客车采用相同的收费标准。

综上所述，全国联网后摩托车下高速应按1类客车收费，因此答案是A。