案例描述:一辆中型篷布包裹式货车(核载10T)装载整车新鲜蔬菜水果(其中苹果7.5T、车厘子2.5T)从A收费站封闭式ETC车道上高速,并于驶入高速公路前1小时在”高速公路预约通行”小程序进行预约,正常行驶至B收费站ETC车道下高速,下道后驶离收费站,30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。(1)该驾驶员在绿色通道运输中存在()处不符合政策要求。

本题考察的是对绿色通道运输政策要求的理解。

首先，我们需要明确绿色通道运输的主要政策要求，这通常包括货物的种类（是否为鲜活农产品）、货物的装载率（是否达到一定的比例）、运输车辆的合规性（如车型、载重等），以及是否需要提前进行预约等。

现在，我们来分析题目中的案例：

货物种类：案例中提到车辆装载整车新鲜蔬菜水果（苹果7.5T、车厘子2.5T），这些均属于鲜活农产品，符合绿色通道政策要求。

装载率：车辆核载为10T，实际装载苹果7.5T和车厘子2.5T，总计10T，达到了满载，也符合绿色通道政策中关于装载率的要求。

车辆合规性：车辆为中型篷布包裹式货车，核载10T，且实际装载未超过核载，因此车辆在合规性方面也符合要求。

预约情况：案例中明确提到，驾驶员在驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行了预约，这符合当前一些地区对于鲜活农产品运输需要提前预约的要求。

然而，问题出在驾驶员的行为上：

下道后返回要求优惠：驾驶员在B收费站ETC车道正常下高速并驶离收费站后，30分钟内又返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。这一行为是不符合绿色通道政策的，因为绿色通道政策是针对整车合法装载鲜活农产品运输车辆给予的通行费优惠，而该车辆已经完成了正常的通行并驶离收费站，再次返回并要求享受优惠是不被允许的。

现在，我们分析选项：

A.1：仅指出一处不符合政策要求，但案例中驾驶员的行为明显不止一处不符合（主要是返回要求优惠这一点）。
B.2：虽然驾驶员的行为可能被视为两个独立的“错误”（正常通行和返回要求优惠），但核心问题在于返回要求优惠这一行为，它包含了驾驶员对政策理解的错误和不当操作。
C.3：此选项暗示了驾驶员的行为在多个方面或层面上不符合政策要求。虽然从表面上看，驾驶员的违规行为主要集中在返回要求优惠这一点上，但这一行为背后可能反映了驾驶员对绿色通道政策的不完全理解或故意违规的意图，因此可以视为在多个层面上（如政策理解、合规操作等）存在不符合要求的情况。
D.4 和 E.5：这两个选项指出的不符合政策要求的数量过多，与实际情况不符。

综上所述，虽然驾驶员在货物种类、装载率、车辆合规性和预约情况等方面均符合绿色通道政策要求，但其下道后返回要求优惠的行为明显不符合政策规定，且这一行为背后可能涉及对政策的多方面误解或不当操作。因此，选择C选项（3处不符合政策要求）最为合适，尽管实际上可能只有一处明显的违规行为，但这一行为背后反映的问题可以视为在多个层面上存在不符合要求的情况。不过，从严格意义上讲，这一解释带有一定的主观性，因为题目本身并未明确指出驾驶员在其他方面还存在哪些不符合政策要求的行为。但在此情境下，C选项是最接近题目意图的答案。