案例描述:2020年05月02日14:16:30,李文群来电反映:他是粤BXXXXX六轴货车司机,13:37,他驾车从XX收费站进入XX高速,收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨,收费站的工作人员不让他上高速,他向工作人员解释他车辆未超重,工作人员告知,通过现场称重检测,该车辆属于超限运输,按规定该车严禁上高速行驶。(5)受理跨省、自治区、直辖市公路超限运输申请后,起运地省级公路管理机构应当在()个工作日内向途经公路沿线各省级公路管理机构转送其受理的申请资料。

解析：选项解析：

A. 国道：国道是指具有全国性政治、经济、军事意义的干线公路，是连接全国各地的重要公路交通线路，是公路网中的骨架。

B. 高速公路：高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，特点是双向分隔行驶、完全控制进出口、全部立体交叉，一般不涉及公路在路网中的地位分类。

C. 一级公路：一级公路是指双向多车道，中央设有物理隔离带，设计速度较高的公路，它也是公路分类中的一种，但不是按地位分的。

D. 二级公路：二级公路是指双向两车道，设计速度较一级公路低的公路，它也是公路分类中的一种，同样不是按地位分的。

为什么选A： 这道题考察的是公路按其在公路网中的地位分类。在我国的公路体系中，按照地位和行政级别，公路主要分为国道、省道、县道和乡道。国道是国家级的公路，是连接各省、自治区、直辖市的政治、经济中心，具有重要的战略意义，是公路网中的最高级别。因此，根据题目要求，正确答案是A. 国道。其他选项虽然也是公路的类型，但它们是按照技术等级来分类的，而不是按照在公路网中的地位来分类的。

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解析：这道题目考察的是ETC储值卡客户在申请将储值卡转化为记账卡时，对于原储值卡内余额的处理方式及后续操作。我们来逐一分析各个选项：

A. 不予退款：这个选项意味着即使储值卡内有余额，也不进行任何退款操作。但根据ETC系统的常规操作流程，当客户希望将储值卡转换为记账卡，并且储值卡内还有余额时，通常会选择将这部分余额退还给客户，因此这个选项不正确。

B. 办理退款：这个选项与实际情况相符。当ETC储值卡客户申请将储值卡转化为记账卡，且原储值卡内仍有余额时，为了保证客户的资金安全和满意度，通常会选择将这部分余额退还给客户。因此，这个选项是正确的。

C. 注销卡：在ETC系统中，当一张卡（无论是储值卡还是记账卡）被转换为另一种类型的卡时，原卡通常会被注销，以避免混淆和误用。因此，在将储值卡转换为记账卡的过程中，注销原储值卡是必要的步骤。这个选项也是正确的。

D. 无需注销：这个选项与ETC系统的常规操作流程相悖。在转换卡类型时，如果不注销原卡，可能会导致系统混乱和潜在的欺诈风险。因此，这个选项是不正确的。

综上所述，正确答案是B和C，即当ETC储值卡客户申请将储值卡转化为记账卡，且原储值卡内仍有余额时，应办理退款并注销原卡，然后更换为记账卡。这样既能保证客户的资金安全，又能确保ETC系统的正常运行。

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解析：选项解析：

A. 改变车型车种逃费：指的是车辆通过改变自身的车型或车种信息，以较低标准的收费类别通过收费站，从而逃漏应缴通行费。

B. 改变缴费路径逃费：指的是车辆通过非正常或规定之外的路径通行，绕过或规避收费站点，以减少应缴纳的通行费。

C. 利用优免政策逃费：指的是车辆不当利用通行费优惠政策，如假冒军警车辆、残疾人车辆等，享受免费或优惠政策，而实际上并不符合条件。

D. 其他因客户原因少交、未交、拒交通行费行为：这个选项是一个兜底条款，包括了所有因客户自身原因导致通行费未能足额或未缴纳的情况，这可能是由于逃费意图，也可能是因为误解或操作失误。

为什么选择这个答案：

选择ABCD是因为这个问题询问的是关于逃费嫌疑车辆二级目录包含的内容，以上四个选项都是逃费嫌疑车辆可能采取的不同手段或方法。根据题意，既然是列举包含在二级目录中的逃费行为，那么所有给出的选项都是符合这一分类的，因此正确答案应包括所有选项，即ABCD。这样的答案设置确保了逃费行为的分类全面性，不遗漏任何一种可能的逃费手段。

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解析：选项解析：

A. 收入：指实际收到的通行费总额。在费率平移的背景下，这个选项指的是通过新的收费模式实际收取到的通行费总金额。

B. 应收：指按照新的收费模式应该收取的通行费总额。这个选项强调了在理论情况下，如果所有车辆都按照新的收费标准缴纳通行费，那么应该收到的总金额。

C. 支出：指在运营和管理过程中发生的费用。这个选项与题目中讨论的通行费收取无直接关系。

D. 通行费：指车辆通行道路时需要支付的费额。这个选项虽然与题目相关，但不够具体，因为它没有明确指出是“收入”还是“应收”。

为什么选这个答案：

答案选AB，是因为题目中提到“确保路网通行费总额与计重收费总额总体平衡，并略有下降”，这里包含了两个层面的意义：

收入（A）：实际操作中，通过费率平移后的收费模式，需要确保实际收到的通行费总额与原来的计重收费总额保持平衡，并尽可能有所下降，以体现政策的公平性和减轻货车通行费负担的意图。
应收（B）：从理论角度，需要核定新的收费标准，使得按照新的标准应收的通行费总额与原来计重收费的总额相当，确保不会因为收费模式的改变而增加货车通行费的总体负担。

因此，AB两个选项都与题目中的要求直接相关，而C和D选项与题目要求的核定费率以确保总额平衡的目的不符。

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解析：这道题考察的是在简化协查处理工单证据提交流程中，如何准确高效地提交所需证据。

选项解析如下：

A. 入口方：这个选项意味着证据的提交责任在车辆进入高速公路的入口省份，即入口省内相关部门需要提交完整证据。

B. 出口方：如果选择这个选项，则表示责任在车辆离开高速公路时的出口省份，但这样可能涉及到跨省证据收集的复杂性。

C. 出省前最后一个省内门架：这个选项指的是在车辆即将离开本省时，由最后一个省内门架负责提交证据。这样做可能会增加证据收集的难度，因为需要判断车辆是否即将离开省份。

D. 入、出口方：这个选项表示入口和出口省份都需要提交证据，这会造成重复工作，不符合简化流程的原则。

选择A的原因： 根据题意，简化协查处理工单证据提交的目的是为了提高效率，减少重复劳动。因此，由入口省内相关部门提交完整证据是最合理的选择。这是因为入口省份在车辆进入高速公路时已经掌握了车辆的全部必要信息，由入口方提交可以避免后续途经路段重复提交相同证据，从而简化流程，提高工作效率。所以正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-e9d8-c0f5-18fb755e8821.html

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解析：本题考察的是对车辆冲关造成损失后责任追究对象的理解。

A选项“收费员”：收费员是执行收费工作的专业人员，但并不对车辆冲关的行为负责，也不是损坏设施设备的直接责任人，因此此选项不正确。

B选项“驾驶员”：在车辆冲关造成收费现场设施设备损坏的情况下，驾驶员是直接操作者和责任人。根据法律法规，驾驶员应对其驾驶行为负责，包括因不当驾驶或违法行为导致的损失。因此，此选项是正确的。

C选项“广场管理人员”：广场管理人员主要负责广场的日常管理和秩序维护，但并不是车辆冲关事件的直接责任方，也不是索赔对象，故此选项不正确。

D选项“收费站管理人员”：收费站管理人员负责收费站的整体运营和管理，但同样不是车辆冲关事件的直接责任方，也不应成为索赔对象，故此选项不正确。

综上所述，正确答案是B，即因车辆冲关造成收费现场设施设备损坏的，应向驾驶员索赔，有违法行为的则依法处理。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f978-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：本题考察的是对客户投诉类型的理解和分类。

选项A：ETC通行费争议投诉、通行费发票投诉，这两种投诉直接关联到ETC用户的经济利益和票据需求，是常见的投诉类型，因此A选项正确。

选项B：ETC通行异常投诉、ETC使用投诉，ETC通行异常可能涉及设备故障、系统问题等，而ETC使用投诉则可能针对使用方法、规则等方面的疑问或不满，这些也是客户投诉的重要内容，所以B选项正确。

选项C：ETC发行售后投诉、ETC拓展应用投诉，ETC发行售后投诉针对的是ETC发行过程中的问题或售后服务的质量，而ETC拓展应用投诉则可能针对ETC新增功能或应用的不满或疑问，这些都是客户投诉的合理范畴，故C选项正确。

选项D：非ETC收费投诉，这包括了除ETC外的其他收费方式或过程中产生的投诉，如人工收费通道的问题等，同样是客户投诉的重要部分，D选项正确。

选项E：服务投诉和其他投诉等，这是一个较为宽泛的类别，涵盖了除上述具体类型外的所有服务相关投诉及其他难以归类的投诉，具有包容性和兜底性，确保了投诉分类的全面性，E选项正确。

综上所述，A、B、C、D、E五个选项均是对客户投诉类型的合理分类，因此答案是ABCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-d0e8-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：这道题目询问的是在哪些情况下ETC车辆会被车道自动拦截，并提示转人工处理。我们来逐一分析各个选项及其合理性：

A. OBU和ETC卡内车牌信息不一致：

这种情况表明ETC设备（OBU）和ETC卡中记录的车牌信息存在差异。为了确保交易的准确性和防止可能的欺诈行为，系统需要人工介入核实信息，因此会自动拦截并提示转人工处理。

B. OBU/ETC卡超过有效期：

当ETC设备或ETC卡过期时，它们可能无法正常工作或与收费系统进行有效通信。这会导致交易失败或无法确认车辆信息，因此需要人工介入以确认和处理。

C. OBU/ETC卡在状态名单：

状态名单可能包含因各种原因（如欠费、挂失、被盗等）而被暂停或限制使用的ETC设备或卡。这些设备或卡在通过收费站时会被自动识别并拦截，以防止不正当使用，同时需要人工介入进行进一步处理。

D. 储值卡余额不足、ETC卡复合交易失败：

储值卡余额不足会导致交易无法完成，而ETC卡复合交易失败可能涉及多种原因，如设备故障、网络问题等。这些情况下，为了确保车辆能够顺利通过收费站并支付费用，系统需要自动拦截并提示车主转人工处理。

综上所述，所有选项（A、B、C、D）均描述了会导致ETC车辆被车道自动拦截并提示转人工处理的合理情况。因此，正确答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-e2c8-c0f5-18fb755e8824.html

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解析：这道题目考察的是对改变缴费路径逃费行为类型的识别。改变缴费路径逃费是指车辆通过各种方式绕过正常的收费检测点或篡改实际行驶路径来达到少交或逃交通行费的目的。我们来看一下各个选项的意思以及为什么它们都属于答案的一部分：

A. 屏蔽计费设备逃费 - 这种行为是指通过技术手段干扰或屏蔽车辆上的计费设备（如ETC设备），使得车辆经过收费路段时不被正常记录，从而逃交通行费。

B. 有入口无出口逃费 - 指车辆进入高速公路后，未在正常出口处缴纳通行费，而是通过其他方式离开高速公路，造成收费系统的记录缺失，以达到逃费目的。

C. 闯关逃费 - 指车辆直接强行通过收费站而不支付通行费的行为，通常会伴随着冲撞栏杆等动作。

D. 收费公路私开道口逃费 - 指非法在收费公路上开设通道，使得车辆可以绕过收费站直接通行，从而逃避缴费。

题目中的"换(倒)卡逃费"是指将高速公路通行卡交换给另一辆车，以掩盖实际行驶的距离或路径，从而减少应缴的通行费。根据上述描述，所有给出的选项都是通过不同的手段来改变或隐藏真实的行驶路径以达到逃费的目的，因此答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-f268-c0f5-18fb755e880a.html

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解析：这是一道关于事故分类的题目，我们需要根据《安全生产事故报告和调查处理条例》来确定该起事故的具体分类。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

事故发生在湖南省株洲市茶陵县的一辆重型半挂油罐车与另一辆货车之间。
事故导致溶剂油泄露，并引发爆燃，大火烧毁了桥下的木材加工场，造成20人死亡，31人受伤（其中16人重伤）。

接下来，我们根据《安全生产事故报告和调查处理条例》中的事故分类标准进行分析：

特别重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。本题中死亡人数未达到30人，故A选项错误。
重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。本题中死亡人数为20人，符合此标准，故B选项正确。
较大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。本题中死亡人数超过10人，故C选项错误。
一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。本题中死亡人数远超3人，故D选项错误。
轻微事故：此分类并非《安全生产事故报告和调查处理条例》中的正式分类，且根据事故严重程度，本题显然不属于轻微事故，故E选项错误。

综上所述，根据事故造成的死亡人数和重伤人数，该起事故应被分类为重大事故。

因此，答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6260-c0f5-18fb755e8816.html

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