A、 使用
B、 读写
C、 发放
D、 挪用
答案:D
解析:这是一道选择题,旨在考察对公路收费及监控员职业技能中关于通行卡管理的规定和理解。我们来逐一分析各个选项,并解释为何选择D作为正确答案。
A. 使用:
使用通行卡是收费及监控过程中的正常行为,不是损坏、截留或不当处理通行卡的行为。因此,这个选项不符合题目中“人为损坏或以任何形式截留”的负面行为描述。
B. 读写:
读写通行卡是收费系统中正常的操作流程,用于记录车辆的通行信息和费用计算。这同样不是损坏、截留或不当处理通行卡的行为。因此,此选项也不符合题意。
C. 发放:
发放通行卡是收费站对过往车辆的正常服务行为,目的是确保车辆能够顺利通行并接受费用计算。这同样是一种正面的、必要的工作流程,与题目中的负面行为不符。
D. 挪用:
挪用通常指将公共财物或资金非法地挪作他用。在这个语境中,挪用通行卡意味着将原本应用于车辆通行管理的卡片用于其他非法或不当目的,如私藏、变卖等。这种行为明显违反了通行卡的管理规定,属于题目中“人为损坏或以任何形式截留”的负面行为范畴。
综上所述,选项D“挪用”最符合题目要求,因为它明确指出了一种对通行卡进行不当处理的行为。因此,正确答案是D。
A、 使用
B、 读写
C、 发放
D、 挪用
答案:D
解析:这是一道选择题,旨在考察对公路收费及监控员职业技能中关于通行卡管理的规定和理解。我们来逐一分析各个选项,并解释为何选择D作为正确答案。
A. 使用:
使用通行卡是收费及监控过程中的正常行为,不是损坏、截留或不当处理通行卡的行为。因此,这个选项不符合题目中“人为损坏或以任何形式截留”的负面行为描述。
B. 读写:
读写通行卡是收费系统中正常的操作流程,用于记录车辆的通行信息和费用计算。这同样不是损坏、截留或不当处理通行卡的行为。因此,此选项也不符合题意。
C. 发放:
发放通行卡是收费站对过往车辆的正常服务行为,目的是确保车辆能够顺利通行并接受费用计算。这同样是一种正面的、必要的工作流程,与题目中的负面行为不符。
D. 挪用:
挪用通常指将公共财物或资金非法地挪作他用。在这个语境中,挪用通行卡意味着将原本应用于车辆通行管理的卡片用于其他非法或不当目的,如私藏、变卖等。这种行为明显违反了通行卡的管理规定,属于题目中“人为损坏或以任何形式截留”的负面行为范畴。
综上所述,选项D“挪用”最符合题目要求,因为它明确指出了一种对通行卡进行不当处理的行为。因此,正确答案是D。
A. 豌豆
B. 豆芽
C. 菜豆
D. 刀豆
解析:这道题考查的是对于鲜活农产品运输绿色通道政策的理解,特别是哪些农产品可以享受通行费减免政策。
选项分析如下:
A选项:豌豆,作为新鲜蔬菜的一种,通常属于鲜活农产品的范畴,因此符合减免条件。
B选项:豆芽,作为一种新鲜的蔬菜,同样属于鲜活农产品,因此也符合减免条件。
C选项:菜豆,如果是新鲜采摘的,没有经过加工处理,那么它也是属于鲜活农产品的一部分,可以享受减免。
D选项:刀豆,虽然也是一种蔬菜,但在现行的政策中,刀豆被明确指出不属于鲜活农产品减免范围之内。
根据题目提供的信息,正确答案是D,即刀豆不属于鲜活农产品减免范围。这一结论来源于题库中的明确指示。注意实际政策可能会有更新或调整,但在给定的信息背景下,此答案是正确的。
A. 收费系统
B. 营运中心
C. 网络系统
D. 营运平台
解析:解析:本题考察的是高速公路收费系统的通信网络构成。通信链路由收费站、路段收费中心、省联网收费结算中心、省联网收费运营管理平台局域网和通信系统提供,这些组成部分构成了一个广域网,用于实现各个收费站之间的信息传递和数据交换。因此,正确答案是C:网络系统。
生活中的例子:可以类比为我们手机的通信网络。手机通过基站、通信卫星等设备连接到互联网,实现了手机之间的通信和数据传输。这样的通信网络构成了一个广域网,让我们可以随时随地与他人进行沟通。在高速公路收费系统中,也需要一个类似的网络系统来实现各个收费站之间的信息交流和数据传输。
A. 收费经营管理单位
B. 发行方
C. 省中心
D. 部中心
解析:解析这道题目时,我们首先要明确题目描述的场景和各个选项代表的角色及其职责。
题目描述了一辆使用OBU(车载电子标签)的四类货车从A站到B站的通行情况,并给出了具体的通行费金额、行驶距离以及一类车型每公里的收费标准。关键在于,出口交易信息中的车牌号与车辆实际车牌号一致,但问题聚焦于“如果车辆出口交易信息中车牌号为京A12345时,应由谁先进行定责?”。
接下来,我们分析各个选项:
A. 收费经营管理单位:这个单位主要负责收费站的日常运营和管理,包括收费、车辆通行等。但在本案例中,问题涉及到的是OBU标签的准确性和信息匹配问题,这通常不是收费经营管理单位的直接责任范围。
B. 发行方:OBU标签是由发行方(如ETC卡发行机构)提供的,用于车辆通行费的自动扣缴。如果出口交易信息中的车牌号与车辆实际车牌号一致但出现问题(如费用计算错误、标签信息不匹配等),很可能是OBU标签本身的问题或发行过程中的问题,因此发行方有责任进行定责和处理。
C. 省中心:省中心通常负责更大范围内的交通管理、数据汇总和协调等工作。虽然与ETC系统有关联,但具体到OBU标签的准确性和信息匹配问题,省中心通常不直接负责定责。
D. 部中心:部中心可能是更高一级的交通管理机构,负责全国范围内的交通政策制定、监管等。同样,对于具体的OBU标签问题和定责,部中心也不直接负责。
综上所述,由于问题涉及到OBU标签的准确性和信息匹配,这是发行方在提供和发行OBU标签时应承担的责任。因此,当车辆出口交易信息中车牌号与车辆实际车牌号一致但出现问题时,应由发行方进行定责。所以正确答案是B。
A. 享有优惠
B. 作为支付使用
C. 作为通行介质
D. 通行ETC车道
解析:这道题目考察的是对ETC(电子不停车收费系统)使用规则的理解。ETC系统旨在提高道路通行效率,减少收费站拥堵,同时也为用户提供便捷的支付方式。以下是各个选项的解析以及为何选择ACD作为正确答案的原因:
A. 享有优惠
解析:ETC卡通常可以为用户提供一定的通行费折扣或优惠政策,但是这里提到的“享有优惠”可能指的是特定情况下的优惠获取方式。单独持有ETC卡并不直接与特定优惠挂钩,优惠通常与车辆绑定并通过ETC设备实现。
答案原因:持ETC单卡本身并不能自动享有优惠,需要配合ETC设备使用才能享受可能的优惠政策。
B. 作为支付使用
解析:ETC卡确实可以用于支付高速公路或其他设施的通行费用。
答案原因:此选项未被选中,因为ETC单卡是可以用来支付通行费的。
C. 作为通行介质
解析:通行介质一般指的是能够记录车辆通过信息并完成扣费的设备,而ETC单卡本身不具备这种功能,它需要配合车载单元(OBU)一起使用。
答案原因:单独的ETC卡不能作为通行介质,必须与车载设备共同工作才能完成通行记录和扣费。
D. 通行ETC车道
解析:ETC车道设计为自动识别车载单元(OBU)并与之通信以完成扣费过程。仅有ETC卡没有安装在车上的专用设备是无法通过ETC车道的。
答案原因:ETC车道要求车辆安装有有效的OBU,并且与ETC卡匹配,单独的ETC卡无法使车辆通过ETC车道。
综上所述,正确答案为ACD,因为持ETC单卡不能享有自动优惠、不能单独作为通行介质,也不能用于通行ETC车道。
A. 偿清贷款
B. 必须赢利
C. 收回投资并有合理回报
D. 固定年限
解析:本次回答已被终止
重新回答
A. 烧锅炉
B. 抽烟
C. 使用灶具
D. 电焊
解析:这道题目考察的是对“动火作业”定义的理解。动火作业通常指的是在具有火灾、爆炸危险的场所内进行的各种焊接、切割等作业,这些作业会产生明火或高温,从而增加火灾或爆炸的风险。现在我们来逐一分析各个选项:
A. 烧锅炉:虽然烧锅炉涉及到燃烧过程,但它是工厂或设施中常规的生产活动之一,通常被视为正常的生产流程,而不是特定定义的“动火作业”。动火作业更侧重于那些非日常、可能增加火灾风险的临时性作业。
B. 抽烟:抽烟虽然会产生明火,但在日常管理和生活环境中,抽烟行为通常不被视为动火作业。动火作业更多地是指在工作场所中,为了完成特定任务而进行的、可能带来更高火灾风险的作业。
C. 使用灶具:使用灶具烹饪是日常生活和餐饮行业中的常规活动,同样不被视为动火作业。它属于日常生活和工作的正常部分,而不是需要特别审批和控制的动火作业。
D. 电焊:电焊作业涉及到高温电弧的产生,能够迅速点燃可燃物,因此在具有火灾、爆炸危险的场所内,电焊作业被视为典型的动火作业。它需要严格遵守相关的安全规定和操作流程,以确保作业过程中的安全。
综上所述,电焊作业因其高风险性和特殊性,被明确归类为动火作业。因此,正确答案是D。
A. 一车一卡
B. 一人一卡
C. 一车一标签一卡
D. 一人一标签一卡
解析:这道题考察的是联网收费系统中ETC(电子不停车收费系统)的基础知识。
选项解析: A. 一车一卡 - 这个选项表述不完整,只提到了车辆和ETC卡的绑定,但没有涉及OBU(车载单元)。 B. 一人一卡 - 这个选项是错误的,因为ETC卡是和车辆绑定的,而不是和人绑定的。 C. 一车一标签一卡 - 这个选项是正确的。在ETC系统中,每辆车都会配备一个OBU(车载单元,也称为标签),并且与一张ETC卡绑定,实现车辆的不停车收费。 D. 一人一标签一卡 - 这个选项是错误的,因为ETC系统是针对车辆进行收费的,而不是针对个人。
为什么选C: 正确答案是C,因为ETC系统的工作原理要求每辆车都配备一个OBU,并且这个OBU与一张专用的ETC卡绑定,从而实现车辆在通过收费站时不需要停车缴费,直接从绑定的ETC卡中扣除费用。这体现了“一车一标签一卡”的对应关系。选项C完整地描述了车辆、OBU和ETC卡之间的绑定关系,符合ETC系统的实际应用情况。
A. T日
B. C日
C. t日
D. S日
E. R日
解析:这道题考察的是银行业务中的时间概念。在银行业务中,通常会有不同的中心和网点之间进行交易和数据传输。在这道题中,收费方省中心需要将其他交易上传至部联网中心,那么这个日期应该是S日。
举个生动有趣的例子来帮助理解:想象一下银行的各个中心和网点就像是一个大家庭,不同的成员需要在特定的时间完成各自的任务。收费方省中心就像是家里的大哥哥,负责将其他交易上传至部联网中心,而这个任务需要在S日完成。就好比大哥哥要在规定的时间内完成家庭作业一样,确保家庭运转顺利。所以答案是D:S日。
A. 车辆出口闯关通行图像
B. 清晰的备注说明
C. 出口收费员工号或姓名
D. 入口通行图像
E. ETC交易流水(或通行凭证)
解析:本题考察的是对于ETC逃费行为的外部稽核追缴所需证据的理解。
我们逐一分析选项:
A. 车辆出口闯关通行图像:这是关键证据之一,因为它直接记录了车辆A在未正常缴费的情况下闯关通过ETC车道的场景,是证明逃费行为的直接证据。
B. 清晰的备注说明:备注说明可以详细阐述事件的经过、涉及的车辆、时间、地点等信息,有助于稽核人员快速了解事件背景,判断是否存在逃费行为,因此也是必要的。
C. 出口收费员工号或姓名:虽然出口收费员工的工号或姓名可能作为事件调查的一部分被记录,但它并不是直接证明逃费行为的证据。逃费行为主要是车辆A的行为,与收费员工的工号或姓名无直接关联,因此这个选项不是必需的。
D. 入口通行图像:这一证据可以证明车辆A确实进入了高速公路或收费路段,结合出口闯关的图像,可以完整地还原车辆的行驶轨迹和逃费行为,是重要的辅助证据。
E. ETC交易流水(或通行凭证):虽然车辆A并未成功使用ETC交易,但如果有ETC交易尝试的记录或后车B的ETC交易流水,可以进一步证明车辆A的逃费行为。特别是如果系统中有显示车辆A尝试交易但未成功,而紧接着后车B成功交易并抬杆,这将是非常有力的证据。
综上所述,为了有效追缴ETC逃费行为,外部稽核需要提供的证据应包括车辆出口闯关通行图像(A)、清晰的备注说明(B)、入口通行图像(D)以及ETC交易流水(或通行凭证)(E)。而出口收费员工号或姓名(C)并非直接证据,因此不是必需的。
所以,正确答案是ABDE。
A. 大车小标
B. 货车客标
C. 冲卡逃费
D. 货车甩挂
解析:这是一道选择题,旨在识别哪些行为属于“改变车型(车种)逃费”的类型。我们来逐一分析各个选项:
A. 大车小标:这个选项指的是实际为大型车辆,但在收费时却以小型车辆的标准进行申报或识别,以减少应缴的通行费。这明显属于通过改变车型(车种)来逃费的行为,因此A选项是正确的。
B. 货车客标:这个选项意味着货车在收费时以客车的标准来申报或识别,以逃避更高的货车通行费用。这同样是通过改变车型(车种)来逃费的行为,所以B选项也是正确的。
C. 冲卡逃费:这个选项描述的是车辆直接冲过收费站,不缴纳任何费用就离开的行为。这更多是一种暴力或逃避收费的行为,而非通过改变车型(车种)来逃费,因此C选项不符合题目要求,是错误的。
D. 货车甩挂:货车甩挂通常指的是货车在行驶过程中,通过更换挂车来规避某些收费站的收费,或者利用挂车与牵引车之间的不同配置来减少通行费用。这种行为也涉及到了车型(车种)的变更或利用不同车型之间的差异来逃费,所以D选项是正确的。
综上所述,改变车型(车种)逃费类型包括A. 大车小标、B. 货车客标和D. 货车甩挂。因此,正确答案是ABD。