()不是利用缩短计费里程的方式逃缴通行费。

这道题考查的是高速公路通行费逃费手段的分类与原理。我们需要分析各个选项中的行为是否通过“缩短计费里程”来达到少交费的目的。 **1. 选项分析：** * **A. 换卡**： * **原理**：两辆车在途中交换通行卡（CPC卡或IC卡）。例如，长途车与短途车互换卡片，长途车持有短途车的入口信息出站，从而按照较短的里程缴费。 * **结论**：这是典型的利用**缩短计费里程**来逃费的方式。 * **B. 甩挂**： * **原理**：“甩挂”运输是一种物流组织方式，指牵引车（车头）将挂车（车厢）甩下后，换上另一辆挂车继续行驶。虽然在实际操作中，如果管理不善可能存在利用甩挂进行倒卡等违规行为的潜在风险，但“甩挂”本身是一种合法的、提高运输效率的物流模式，其核心目的和直接效果并不是为了改变或缩短计费里程。在逃费类型的分类中，它通常不被归类为直接通过篡改里程数据来逃费的手段，或者说不属于典型的“缩短计费里程”类逃费技术（如换卡、倒卡、J型行驶等）。更常见的与挂车相关的逃费可能是“大车小标”或非法改装，而非直接缩短里程。 * **结论**：甩挂本身不是利用缩短计费里程的方式逃缴通行费。 * **C. 伪卡**： * **原理**：使用伪造的通行卡，卡内写入虚假的入口站点信息（通常是距离出口很近的站点），从而在出站时系统按照虚假的短里程计算费用。 * **结论**：这是利用**缩短计费里程**来逃费的方式。 * **D. J型行驶**： * **原理**：车辆从A站进入高速，行驶到B站附近后，通过掉头、绕行地方道路等方式回到A站或靠近A站的C站出站。由于入口和出口距离很近，系统计算的里程非常短，但实际行驶了很长的距离。 * **结论**：这是利用**缩短计费里程**（系统记录的进出口间距）来逃费的方式。 **2. 综合判断：** 选项 A、C、D 的核心逻辑都是通过技术手段或路径规划，使得收费系统记录的“入口-出口”距离远小于实际行驶距离，从而减少应交通行费。而选项 B “甩挂”主要是一种运输作业模式，不属于此类逃费手段。 因此，正确答案是 **B**。