《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。

优化劳动组织，实行（）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

线路设备修理应贯彻（）理念，实行线路分级管理。

线路设备修理采用（）相结合。

线路设备修理分为线路设备（）。

线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（）。

车务按规定加锁完毕通知工务紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔加锁紧固时，工务须对（）紧固。

道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进路上无联锁道岔、邻线上无联锁防护道岔的（）以勾锁器加锁，加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；工务还须对斥离尖轨紧固。

驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人瞭望车组间隔距离、走行速度，并及时与（）互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单钩解散，必须实行连续解散车辆时，由车站制定安全措施，纳入《站细》。

货物列车技术检修作业时间标准中，到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min。（）站特级列检作业场始发作业为25分钟，到达作业为35min；其他列检作业场始发作业为35min，到达作业为25min。

（）安装在车站的由车站负责，在段管线及岔线的由各该单位负责，在区间有人管理的由管理者负责，无人管理的由集团公司根据具体情况指定点灯单位。