其他站线60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（）mm,即可判断为钢轨轻伤。

应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（ ）情况时应及时处理。

两线间距小于5.2m的岔后连接曲线半径不应（ ）该道岔导曲线半径。

钢轨手工检查重点：（ ）

（ ）km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网

铁路局集团公司应（）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，( )检查不少于1遍。

线路动态检查应重视（ ）轨道不平顺的判别，并及时处理。

对轨道检查车查出的（ ）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

线路检查应坚持“( )，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

线路设备状态评定应以（ ）为单位。