列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应避免使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时（ ）。

通过旅客列车不摘车修范围包括： 标记速度（ ）客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，运转工时差不得超过（ ）。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，（ ），不需进行重新调整。

外属旅客列车经TVDS动态检查后，库列检（ ）进行车辆底部目视检查。

下锁销安装反位会导致车钩( )不良。

压力表、安全阀须校验，合格后标明校验单位简称、下次检定年、月，并加( )。

压力表压力比绝对压力( )大气压力。

要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。

有自动补风作用的是( )。