顺线路行走的补充规定列车通过时，可以在通过线路与其相邻线路间行走（有客运站台或线间距超过6.5m时除外）。

（）不分方向、上下行，统一编号，每日零时自1号起顺序编号。电话记录号码在《行车日志》内登记。

需要使用故障（事故）按钮时，两端站（）应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

恢复正方向行车时，由两端站共同确认区间空闲后，办理正方向发车进路，即可恢复正方向发车条件；同一区间两次变更方向操作，应保障至少有（）间隔。具体以设备操作使用说明为准。

使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴（），牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

（）区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。

车站各条线路的具体防溜措施，在（）内规定。

因机车（包括附挂车列、车辆）故障等原因不能保压停留时，（）对机车采取防溜措施，并通知车站。车站在附挂车列（车辆）尾部采取防溜措施，具体防溜措施在《站细》中规定。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮，具体在（）内规定。

到达列车摘解机车前，司机须使列车保持制动状态（停车时使用常用制动减压不少于100kPa）。始发列车车列编成后，司机须使接通软管的车辆保持制动状态，始发车列编成连结制动软管的数量，由车站在《站细》内规定。摘解机车人员在摘解前必须确认车列在制动状态，不制动不准摘开机车。对终到无列检作业的列车摘解人员须将（）。有列检作业的列车，由列检人员试风作业完毕后将主管风缓慢放净。

机车出入段时，在一条机车走行线原则上不得放行（）（重联机车和设置调车自动控制信号时除外）。遇救援、施工等特殊情况需要放行两台机车时，车站应通知后行机车司机，得到司机确认回示后方可放行，具体联系办法在《站细》内规定。