某下行区间纯运行时分为15rain，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为()。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）作业要点：车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。在室内通过控制台将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置，按下接通光带按钮，确认无故障道岔位置开通正确，也可采用开放调车信号的方式准备部分进路，并确认正确。登记（）取出道岔手摇把。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）作业要点：车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。在室内通过控制台将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置，按下接通光带按钮，确认（）道岔位置开通正确，也可采用开放调车信号的方式准备部分进路，并确认正确。登记、开锁破封取出道岔手摇把。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）作业要点：车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。在室内通过控制台将接车进路上的（）道岔单操至所需位置，按下接通光带按钮，确认无故障道岔位置开通正确，也可采用开放调车信号的方式准备部分进路，并确认正确。登记、开锁破封取出道岔手摇把。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）故障现象:控制台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示(定位或反位表示灯之一或全部熄灭)，导致进站信号机不能开放，失去表示（）后挤岔铃响。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）故障现象:控制台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示(定位或反位表示灯之一或全部熄灭)，导致（）信号机不能开放，失去表示13s后挤岔铃响。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（半自动闭塞）故障现象:控制台显示接车进路上的道岔失去（）表示(定位或反位表示灯之一或全部熄灭)，导致进站信号机不能开放，失去表示13s后挤岔铃响。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（自动闭塞）作业准备:通过控制台确认故障现象后。车站值班员应立即指派胜任人员检查故障道岔，得到无异状及线路空闲的报告后。向（）报告。通知值班干部并上岗监控。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（自动闭塞）作业要点:车站值班员指派胜任人员到现场将故障道岔摇向所需位置，检查尖轨与基本轨密贴良好并按规定加锁(分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨位置，在确认道岔位置正确后，不论对向还是顺向使用专用钩锁器对密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨进行加锁固定)，准备进路时必须执行（）制度。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（自动闭塞）作业要点:车站值班员指派（）到现场将故障道岔摇向所需位置，检查尖轨与基本轨密贴良好并按规定加锁(分动外锁闭道岔还要确认心轨和斥离尖轨位置，在确认道岔位置正确后，不论对向还是顺向使用专用钩锁器对密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨进行加锁固定)，准备进路时必须执行双人确认或一人两次确认制度。

接车进路上的道岔失去表示接车作业技能（自动闭塞）作业要点:车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。在室内通过控制台将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置，按下接通光帝按钮，确认（）道岔位置开通正确，也可以采用开放调车信号的方式准备部分进路，确认正确。