43.在道床电路1.5Ω.km、传输电缆长度为10km的条件下,ZPW-2000A型无绝缘轨道电路载频为2600Hz时,其轨道电路极限长度应为1800m。( )

251.基本建设、更新改造、大修等信号工程验交测试。测试资料按竣工资料保存,并保存一份在信号机械室(保存至下一次大修期)。( )

250.普铁信号设备基础硬面化:当基础面距离钢轨较近时,在基础外侧适当高度应放置 Φ50mmPV管用于道床排水,其长度应大于300mm,外露不大于50 mm, 当基础面长度大2000mm时,PV管应适当增加。 ( )

249.普铁隧道内的设备当设计有地线时,接地体应设在隧道外,再用10mm2的铜线引入,在隧道入口处设置接地体接地电阻测试点并进行标识。( )

248.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆。( )

247.在自动闭塞区段的车站,出站信号机只有绿灯和红灯两种显示。( )

246.iLOCK型计算机联锁系统上位机为1+1双机热备冗余,可以自动切换或人工切换,切换时不影响系统工作。( )

245.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.06Ω标准分路线分路时,“轨出1”分路电压不应大于140mV,轨道继电器可 靠落下;在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。( )

244.表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的中接点和后接点。( )

243.非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路应符合的要求:在车站正线最外道岔的外方设半自动闭塞轨道电路,应可靠地监督列车的到达与发出。( )

242.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足道岔平稳动作、同步转换的要求。( )