390.以( )切换双机热备计算机联锁系统主、备机时,必须人为确认全站没有办理任何作业。

489.信号集中监测系统车站与车站之间的基层局域网应采用不低于2Mbit/s数字通道环形连接,每隔5~12个车站形成一个环,并以不低于2Mbit/s通道抽头方式与电务段星型连接。环内具体车站数量可以结合通信传输系统节点确定。( )

488.备用电缆芯线:站内分咽喉各贯通一对电缆至进站或最远设备端,并在竣工图中标明端子。 ( )

487.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。否则将造成串码或导致轨道电路失去分路防护。( )

486.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,防护盒距钢轨内侧不得小于1500mm。( )

485.普铁桥上矮型信号机采用铝合金机构,加工角钢支架做基础,安装在避车台位置。洞内信号机及设备应尽可能安装在避难洞处,便于日常维修。( )

484.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套检测电路、闭环检查。( )

483.计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给(对二乘二取二计算机联锁系统应逐步实现两路独立输出电源分别给两重系供电),在接入计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源。( )

482.信号集中监测系统应具有抗电气化干扰能力,在电气化区段能正常工作。( )

481.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐单元及空芯线圈与钢轨连接采用专用钢包铜双头引接线,引接线与钢轨的接触电阻不应大于1Ω。( )

480.信号集中监测系统预警内容包括各种设备模拟量变化趋势、突变、异常波动预警,道岔运用次数超限预警。( )