非单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向全制动位，并立即解除机车牵引力。

施行常用制动时，初次减压量，可以少于50kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量。

普速旅客列车因故临时换（加）挂机车时，机车乘务员无需转告车辆乘务员。

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

列车终到或在途中站调车作业，调车信号未开放时不得将LKJ由监控状态转为调车状态，确认调车信号开放后，方可将LKJ转为调车状态。

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

列车制动机试验时（含调车作业简略试验），减压前、排风结束后、缓解前，司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间；制动机排风口设在机械间的机车，应关闭机械间门或侧窗倾听排风时间。