501.踏面缺损是由于(),外侧辗堆,意外打击及机械化调车作业碰撞等原因造成。

39.货车段修检修记录应实现档案化管理,一车一档,检修记录保存期限须长于一个厂修期。

38.13B型钩尾框需补充新品时,应更换为插托式锻钢钩尾框。

37.经技术改造改变型号的自备铁路货车应按铁路总公司有关规定更改车型车号内容。

36.自备车检修原始记录的保管时间与国铁货车相同。

35.心盘磨耗盘满60万km或6年报废。

34.现场应将待检修配件、合格配件及报废配件分区域定置存放。

33.铁路货车检修生产组织方式应不断向保证产品质量、提高生产效率、减轻劳动强度方向发展。

32.铁路货车段修时,横跨梁托变形时调修或更换,裂纹或腐蚀深度大于20%时更换。

31.自备铁路货车段修应执行三检一验制度。

30.铁路货车段修时,交叉杆弯曲调修,调修时要使用专用的校正设备,调修后在全长范围内用样杆检测,允许有不大于15mm的变形量。