8.《铁路运输安全保护条例》规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区,不少于8米;(二)城市郊区,不少于10米;(三)村镇居民居住区,不少于12米;(四)其他地区,不少于20米。

532.104型空气制动机通过增设压力风缸、()与均衡部来实现间接控制制动缸作用。

531.闸调器能根据闸瓦间隙的变化,自动地使()行程保持在规定的范围内,保持闸瓦与车轮的间隙正常,确保货车制动力不衰减,有效地保证了行车安全。

530.用单车试验器做“制动安定试验”时,手把应移至第()位。

529.NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约()时,发生缓解。

528.NSW型手制动机具有制动、缓解、()和锁闭的功能。

527.当制动管压力超过200kPa时,电子防滑器装置通过()的触发,电源自动接通。防滑器自动进入工作状态(1.0分)

526.按传动机构的配置,基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”;“单元式”的特点是制动缸数量较多,各个制动缸分别设置在各个轮对的附近,制动缸和闸瓦之间杠杆很少,甚至没有杠杆,从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的()单元。

525.在施行常用制动后,当风表(压力表)显示出制动管达到所要求的减压量时,将自动制动阀或单车试验器手把移到保压位置,停止(),这时分配阀就处在保压位置。

524.()制动装置是最终实现制动作用的装置,它与空气制动机及人力制动机相连形成整套货车制动装置,是由制动缸活塞杆至闸瓦间所包含的一整套杠杆、拉杆、制动梁、闸瓦所组成的力的传动装置。

523.104分配阀的充气部在主阀的上盖内,它由充气阀与()组成。