5.《中华人民共和国铁路法》规定,公民有爱护铁路设施的义务,禁止任何人破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序。

535.按闸瓦的配置,基础制动装置可分为“单侧制动”和“双侧制动”两种,只在车轮一侧配置闸瓦的,称为单侧制动,一般使用于()上;在车轮相对两侧都配置闸瓦的,称为双侧制动,一般使用于铁路客车上。

534.104分配阀专设(),是在发生紧急制动时起作用

533.104型分配阀紧急阀作用是在紧急制动时(),使紧急制动作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。

532.104型空气制动机通过增设压力风缸、()与均衡部来实现间接控制制动缸作用。

531.闸调器能根据闸瓦间隙的变化,自动地使()行程保持在规定的范围内,保持闸瓦与车轮的间隙正常,确保货车制动力不衰减,有效地保证了行车安全。

530.用单车试验器做“制动安定试验”时,手把应移至第()位。

529.NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约()时,发生缓解。

528.NSW型手制动机具有制动、缓解、()和锁闭的功能。

527.当制动管压力超过200kPa时,电子防滑器装置通过()的触发,电源自动接通。防滑器自动进入工作状态(1.0分)

526.按传动机构的配置,基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”;“单元式”的特点是制动缸数量较多,各个制动缸分别设置在各个轮对的附近,制动缸和闸瓦之间杠杆很少,甚至没有杠杆,从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的()单元。