A、 转辙机
B、 调度指挥车
C、 信号机
D、 信号继电器
E、 电源屏
答案：ACDE
解析：解析:铁路信号设备组成包括:信号继电器、逻辑运算模块、信号机、轨道电路、转辙机、电源屏、控显设备、电线电缆等。
A、 转辙机
B、 调度指挥车
C、 信号机
D、 信号继电器
E、 电源屏
答案：ACDE
解析：解析:铁路信号设备组成包括:信号继电器、逻辑运算模块、信号机、轨道电路、转辙机、电源屏、控显设备、电线电缆等。
A. 安全与质量管理工作
B. 测量与试验管理工作
C. 施工组织设计工作
D. 施工过程技术管理工作
解析：解析:铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、施工过程技术管理工作、技术开发管理工作和技术总结。
A. 中间柱
B. 转换柱
C. 中心柱
D. 道岔柱
E. 柱格构
解析：解析:支柱按照在接触网中的作用可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱及桥支柱等几种。
A. 弹性压缩、收缩、徐变
B. 弹性压缩、收缩、挠度
C. 非弹性压缩、收缩、挠度
D. 非弹性压缩、收缩、徐变
解析：解析:铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩、收缩、徐变的影响,并及时进行调整。
A. 0.75m
B. 1.50m
C. 1.75m
D. 2.0m
解析：解析:垂直开挖的坑壁条件:土质湿度正常,结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m;中等密度(锹挖)的不超过1.25m;密实(铺挖)的不超过2.0m。
A. 道床不稳
B. 路堤变形
C. 路堤开裂
D. 道床弹性变形
E. 道床翻浆
解析：解析:保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况,如有失稳情况,及时报告铁路局和建设管理单位,研究处理后,方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系,随时掌握营业线道床、路基的稀定情况,如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固摧施。加设观测点,摸清道床不稳、路堤变形的规律,找出与新线路堤填筑的关系,以便采取加固措施,保证营业线的行车安全。
A. 坐标
B. 高程
C. 方向
D. 平面位置
E. 角度
解析：解析:进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内,使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。
A. 缩短立模时间
B. 可用于顺作及逆作
C. 墙拱连续浇筑
D. 加快衬砌施工速度
E. 一套走行机构可以解决几套模板的移动问题
解析：解析:整体移动式模板台车有缩短立模时间、墙拱连续浇筑、加快衬砌施工速度的特点。选项B属于拼装式拱架模板的特点,选项E属于穿越式(分体移动)模板台车的特点。
A. 变形监测
B. 涵洞定位及轴线测设
C. 施工放样
D. 水平监测
E. 高程测量
解析：解析:涵洞施工测量较桥梁简单,其内容有涵洞定位及轴线测设、施工放样等。
A. 计算机技术
B. 工控技术
C. 人工智能技术
D. 大数据技术
解析：解析:综合自动化系统就是将变电站的二次设备(包括仪表,信号系统,继电保护,自动装置和远动装置)经过功能的组合和优化设计,利用计算机技术、电子技术、通信设备及信号处理技术,实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能。
A. 在基坑口挖环形沟槽
B. 浇筑混凝土坑口护筒
C. 护筒深一般为2.0~3.5m
D. 护筒浇筑3~5d后,从外向中心开挖
E. 每次挖深约0.5~1.5m,清理坑壁后,随即喷射混凝土护壁
解析：解析:喷射混凝土护壁的施工方法:在基坑口挖环形沟槽,浇筑混凝土坑口护筒,护筒深一般为1.0~1.5m,护筒浇筑3~5d后,从中心向外开挖,每次挖深约0.5~1.5m,清理坑壁后,随即喷射混凝土护壁,挖一节喷一节,直至设计深度。
