A、 整体移动式模板台车
B、 穿越式模板台车
C、 单体式模板台车
D、 拼装式拱架模板
E、 分体固定式模板台车
答案：ABD
解析：解析:衬砌模板常用的类型有:整体移动式模板台车、穿越式(分体移动)模板台车、拼装式拱架模板类型。
A、 整体移动式模板台车
B、 穿越式模板台车
C、 单体式模板台车
D、 拼装式拱架模板
E、 分体固定式模板台车
答案：ABD
解析：解析:衬砌模板常用的类型有:整体移动式模板台车、穿越式(分体移动)模板台车、拼装式拱架模板类型。
A. 项目总工应主持编制
B. 相关职能部门参加
C. 以业主质量要求为重点
D. 体现工序及过程控制
E. 体现投入产出全过程
解析：解析:编制项目工程质量计划应注意以下几点:1.项目经理应主持编制;2.相关职能部门参加;3.以业主质量要求为重点;4.体现工序及过程控制;5.体现投入产出全过程。
A. 围岩的主要工程地质条件
B. 围岩的特性
C. 开挖后的稳定状态
D. 弹性纵波速度
E. 铁路隧道的断面形式
解析：解析:铁路隧道围岩分级综合考虑围岩主要工程地质条件,开挖后的稳定状态,弹性纵波速度等因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。
A. 重力式挡土墙
B. 土钉墙
C. 锚杆挡土墙
D. 桩板式挡土墙
E. 加筋土挡土墙
解析：解析:1.一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑,可采用重力式(含衡重式)挡土墙。2.土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。3.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。4.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡。5.加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。
A. 抗渗性
B. 标准稠度用水量
C. 凝结时间
D. 安定性
E. 胶砂强度
解析：解析:水泥试验项目:细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。
A. 进入软土地层
B. 达到设计标高
C. 遇到孤石地层
D. 出现风化岩层
解析：解析:钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩,在预计或有迹象进入软土层时,应改用较低落距锤击;当落锤高度已达到规定最大值,每击贯入度小于或等于2mm时,应立即停锤。
A. 高压射水
B. 炮振
C. 压重
D. 沉井自重
解析：解析:沉井基础下沉主要通过井孔内除土,消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力,依靠沉井自重下沉。
A. 项目经理
B. 总工程师
C. 各专业技术主管
D. 监理工程师
解析：解析:技术管理工作由项目管理机构总工程师全面负责。
A. 不超过8层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊
B. 不超过8层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊
C. 不超过15层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊
D. 不超过15层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊
解析：解析:轨道板生产后存放在堆放场,码堆层数不超过8层。堆放场设置40m跨度走行式龙门吊,配备专用吊具,进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。
A. 25,10,10,30
B. 25,15,5,30
C. 20,10,5,30
D. 20,15,10,30
解析：解析:软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求Ⅰ级铁路不应大于20cm,路桥过渡段不应大于10cm,沉降速率均不应大于5cm/年;Ⅱ级铁路不应大于30cm。
A. 吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用吸泥机清孔
B. 抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔
C. 吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
D. 抽渣法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
E. 换浆法适用于反循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度
解析：解析:清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔;吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层;换浆法适用于正循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
