31.轨道板生产后存放在堆放场,码堆层数( ),配备专用吊具,进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

解析：解析:按隧道支护施工方法分为径向支护和超前支护,隧道超前支护方案一般采用超前管棚、超前锚杆、超前注浆,径向支护方案采用锚杆、挂网、钢支撑、喷混凝土等综合方法。

解析：解析:改良土路堤路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接。

解析：解析:施工测量成果经最终检查后,施工单位按《测绘产品质量评定标准》评定产品质量,验收单位予以核定。施工测量成果的评定采用百分制,按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分。

解析：解析:新建隧道的弃土应弃至指定位置,避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口,危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线,防止材料机具侵入营业铁路限界。

解析：解析:基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖三种方法。

解析：解析:公司成本管理工作的主要内容:1.投标测算:公司在投标时应按企业定额测算成本,做好标前成本控制。2.编制成本预算:中标后公司应及时开展成本策划工作,编制责任成本预算,签订责任合同,明确双方的责、权、利。3.动态监控:公司应对项目实行动态监控,监控的主要内容包括:劳务合同签订、材料和设备采购、效益工资发放、变更索赔管理、效益目标实现情况以及上交款交纳情况,并对亏损项目实行预警监控。4.成本分析:公司应定期依据成本管理报表对所有项目进行成本分析,及时动态掌握项目成本状况,发现问题及时解决,并形成分析报告。5.考核兑现:公司应对项目部实行年度考核兑现和项目结束最终考核兑现。6.竣工管理:项目竣工后,公司应及时进行审计和并账工作,确定项目成本目标完成情况。

解析：解析:骨架植物护坡要求:1.施工前应清除坡面浮土、石块,填平坑凹;当骨架内需另铺种植土时,应先将坡面适当清刷。2.骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内,表面与坡面齐平,其底部、顶部和两端均应做镶边加固。3.骨架宜采用混凝土预制块拼装;当采用浆砌片石骨架时,应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。4.骨架施工宜先在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板,在两钢板间挖槽后,满槽砌筑浆砌片石或拼装混凝土预制块。5.应按设计修筑养护阶梯。6.骨架内的种植土应与骨架表面齐平,并与骨架和坡面密贴。骨架内撒播草籽,并养护管理至成活率达90%。

解析：解析:路基填筑压实一般采用推土机推平,分层压实。接近路基顶面时采用平地机平整,压路机压实,特殊路基的填筑压实按专门设计实施,石质填料要采用冲击碾压。主要施工机械有压实机械、平整机械和洒水车。针对不同的路基过渡段采取不同的处理方式,路基过渡段一般有填挖过渡、桥涵与路基的过渡等几种情况。过渡段填筑一般采取小型压实机械薄层碾压的方法施工。

解析：解析:常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。

解析：解析:铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m;城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m;村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m;其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m。