A、 3℃,5℃,10℃
B、 5℃,3℃,10℃
C、 3℃,10℃,5℃
D、 5℃,10℃,3℃
答案：B
解析：解析:无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃;3.钢轨产生不正常的过量伸缩;4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;5.原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。
A、 3℃,5℃,10℃
B、 5℃,3℃,10℃
C、 3℃,10℃,5℃
D、 5℃,10℃,3℃
答案：B
解析：解析:无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求:1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围;2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃;3.钢轨产生不正常的过量伸缩;4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移;5.原因不明,施工时未按设计规定锁定的线路。
A. 标准试件的数量不足
B. 试件质量缺乏代表性
C. 试件养护条件不达标
D. 对试件抗压强度测试结果有怀疑
E. 试件的抗压试验不符合标准规定
解析：解析:当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:(1)缺乏同条件试件或标准试件数量不足;(2)试件的质量缺乏代表性;(3)试件的抗压试验不符合标准规定;(4)对试件抗压强度测试结果有怀疑;(5)因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。
A. 电压变换
B. 储存电能
C. 电容增加
D. 功率提高
解析：解析:变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。
A. 地下水类型
B. 地层分布
C. 含水层埋藏深度
D. 地层的渗透性
E. 对环境的影响
解析：解析:对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响,选用适宜的排除地下水设施。
A. 热轧圆盘条
B. 热轧光圆钢筋
C. 钢绞线
D. 工字钢
E. 角钢
解析：解析:常用建筑钢材主要有:热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋、钢绞线、预应力钢丝。
A. 取2倍复检,当两项均不合格时
B. 取2倍复检,当仍有一项不合格时
C. 再取一批复检,当两项均不合格时
D. 再取一批复检,当仍有一项不合格时
解析：解析:预应力钢丝质量的评定方法,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中取双倍复检,当仍有一项不合格时,则该批钢丝应判为不合格。
A. 无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料
B. 适用于弃渣场离洞口较远的场合
C. 适用于道路坡度较大的场合
D. 缺点是由于多采用内燃驱动,作业时污染洞内空气
E. 一般适用于长隧道中运输
解析：解析:无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。其特点是机动灵活,不需要铺设轨道,能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大场合。缺点是由于多采用内燃驱动,作业时,在整个洞中排出废气,污染洞内空气,故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中,并应注意加强通风。
A. 上行式、下行式和复合式
B. 上行式、侧行式和复合式
C. 上行式、侧行式和中行式
D. 上行式、下行式和中行式
解析：解析:按照过孔方式不同,移动模架分为上行式、下行式和复合式三种。
A. 岩石组成
B. 节理发育程度
C. 岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
D. 结构面特征和完整状态及软弱面情况
E. 开挖后的稳定状态
解析：解析:铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些特性主要包括:岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 0.7m
D. 0.9m
解析：解析:道岔位置应按设计铺设。困难条件下,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下,将道岔位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,最大移动量不得大于0.5m。
A. 贯通误差
B. 横向贯通误差
C. 水平贯通误差
D. 高程贯通误差
解析：解析:由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差),在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。
