A、 体系转换中桥体突然断裂
B、 拆除时支架的过大变形
C、 需保留结构的加固措施
D、 附近交通导行
E、 施工人员的安全
答案：ABE
解析：解析:(四)专家论证应考虑的问题:1.安全性的保证:结构拆除时,随着体系转换、解体、构件卸下、破碎、运输等过程中,不会出现突然的破坏、断裂、失稳、倾覆;结构拆除时,不会出现机械设备、支架的失稳、倾覆;施工人员的安全不受威胁;邻近场地的建筑物、交通、过往人员的安全不受威胁。安全的保证需要落实在实施方案的细节中。
A、 体系转换中桥体突然断裂
B、 拆除时支架的过大变形
C、 需保留结构的加固措施
D、 附近交通导行
E、 施工人员的安全
答案：ABE
解析：解析:(四)专家论证应考虑的问题:1.安全性的保证:结构拆除时,随着体系转换、解体、构件卸下、破碎、运输等过程中,不会出现突然的破坏、断裂、失稳、倾覆;结构拆除时,不会出现机械设备、支架的失稳、倾覆;施工人员的安全不受威胁;邻近场地的建筑物、交通、过往人员的安全不受威胁。安全的保证需要落实在实施方案的细节中。
A. 变形
B. 融沉
C. 位移
D. 开裂
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是膨胀土的处理方法。【选项分析】具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。该类土具有较大的塑性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。融沉是冻土的特征。
A. 混凝土
B. 干砌片石
C. 浆砌片石
D. 毛石
解析：解析:【内容考查】此题考查了重力式挡土墙的结构形式及特点。【选项分析】重力式挡土墙一般用浆砌片(块)石砌筑,缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土。
A. 成本意识
B. 管理意识
C. 考核意识
D. 创新意识
解析：解析:(二)1.施工项目部是企业施工经营管理的基础和载体,成功的项目成本管理要依靠施工项目中各个环节上的管理人员,因此要树立强烈的成本意识。
A. 预应力筋张拉采用应力控制方法时,控张应力必须符合设计要求
B. 当张拉实际伸长值与超过理论伸长值5%时,必须停止张拉,防止预应力超张
C. 当张拉实际伸长值不足理论伸长值,则必须补张
D. 预应力筋的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施
解析：解析:(1)预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。(2)预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无要求时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。
A. 自上而下开挖、支撑,由下向上浇筑结构内衬
B. 施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用
C. 由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
D. 由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
解析：解析:施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用。正确答案B
A. 正反循环钻机
B. 螺旋钻机
C. 冲击钻机
D. 压板钻机
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是正反循环钻机的优点。【选项分析】钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机,由于其采用泥浆护壁成孔,故成孔时噪声低,适于城区施工,在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
A. 2
B. 2~3
C. 3
D. 5
解析：解析:双向相邻管棚的搭接长度不小于3m
A. 预应力筋外包层材料,应采用聚乙烯或聚氯乙烯
B. 预应力筋涂料层应采用专用防腐油脂
C. 张拉段无粘结预应力筋长一般不超过50m,且锚固肋数量为双数,否则应进行分段张拉和锚固
D. 必须采用Ⅰ类锚具,锚具规格应根据无粘结预应力筋的品种、张拉吨位以及工程使用情况选用
解析：解析:预应力筋外包层材料,应采用聚乙烯或聚丙烯,严禁使用聚氯乙烯。
A. 水泥混凝土路面
B. 沥青混凝土面层
C. 沥青碎石面层
D. 钢筋网的水泥混凝土路面
E. 沥青贯入式碎(砾)石面层
解析：解析:柔性路面主要代表是各种沥青类路面,包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
A. 处理好原水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝
B. 加铺层与原水泥混凝土路面之间设置应力消减层
C. 在原水泥混凝土路面上铺设土工合成材料
D. 直接加铺沥青混凝土
E. 在原水泥混凝土路面上撒布透层油
解析：解析:面层水平变形反射裂缝预防措施:(1)在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝,尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。(2)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。(3)采用土工织物预防反射裂缝的方法参见1K411033条。
