在所有管理因素中,( )是环境管理体系的基础.

依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012,破坏后果为“支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于( ).

围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是( ).

盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,( )的施工方法.

( )方法在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性

采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件,条件之一是作业过程中地层应( ).

浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度,对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降,都具有决定性的影响.在诸多支护形式中,( )支护是满足上述要求的最佳支护形式结构.

轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构,其次才是钢结构,须有足够的竖向和横向( ).

轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的( )性能.

城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是( ).

以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是( ).