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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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41.下列关于焊接作业执行文件说法正确的是( )。

A、 按照企业有关技术人员审批的工艺指导书执行

B、 按照企业有关技术人员审批的焊接工艺评定执行

C、 按照企业有关技术人员审批的焊接工艺手册执行

D、 按照企业及业主审批的焊接专项施工方案执行

答案:A

解析:解析:管道焊接质量控制。焊接前质量控制:首次使用的管材、焊材以及焊接方法应在施焊前进行焊接工艺评定,制定焊接工艺指导书,焊接作业必须按焊接工艺指导书的要求进行。

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44.水池满水试验中,水位观测的要求有( )。
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1.软土路基在较大的荷载作用下,地基易发生(),造成路面沉陷和路基失稳。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2d78-d988-c0f5-18fb755e880d.html
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1.背景材料:某城市输水管线长4.28km,DN1200钢管,管道埋深约5.0m,管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工,沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约,沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时~次日早6时进行,项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件:(1)为吊车下管方便,选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道,受到交通管理部门的处罚。(2)挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟,约请监理工程师查看后,项目部进行挖除和换填石灰粉煤灰稳定碎石。(3)质量员查验准备焊接的管口时,发现有数个坡口范围存在锈渍。(4)钢管吊运到沟槽前,作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局部偏窄处,钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。问题(1)事件1做法为何受到处罚,违反了哪些规定?(2)事件2沟槽基础处理在程序上是否妥当?如不妥当,写出正确的程序。(3)对管道施焊的坡口,有关规范有哪些规定?(4)事件4管道防止变形措施是否正确?为什么?
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13.深度为15m的人工挖孔桩工程,( )。
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7.下列关于渗沥液收集导排系统施工控制要点中说法有误的是()。
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1.燃气管道的严密性试验稳压的持续时间应为()。
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1.盾构掘进方向与管片环方向不一致时,盾构与管片产生干涉,将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤,必须采取措施防止干涉发生,以下措施说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2d78-be30-c0f5-18fb755e881c.html
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14.道路施工的压实度检测方法较多,对于路基、基层可采用的方法有( )。
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7.关于地铁车站混凝土浇筑的说法,正确的有( )。
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34.对沥青混凝土路面接缝的施工要求,下列说法正确的有()。
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41.下列关于焊接作业执行文件说法正确的是( )。

A、 按照企业有关技术人员审批的工艺指导书执行

B、 按照企业有关技术人员审批的焊接工艺评定执行

C、 按照企业有关技术人员审批的焊接工艺手册执行

D、 按照企业及业主审批的焊接专项施工方案执行

答案:A

解析:解析:管道焊接质量控制。焊接前质量控制:首次使用的管材、焊材以及焊接方法应在施焊前进行焊接工艺评定,制定焊接工艺指导书,焊接作业必须按焊接工艺指导书的要求进行。

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相关题目
44.水池满水试验中,水位观测的要求有( )。

A.  测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间一般应为12h

B.  水位测针的读数精确度1/10mm

C.  注水至设计水深24h后,开始测读水位测针的初读数

D.  利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值

E.  测定时间必须连续

解析:解析:2.水位观测(1)利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。(2)注水至设计水深进行水量测定时,应采用水位测针测定水位。水位测针的读数精确度应达l/l0mm(3)注水至设计水深24h后,开始测读水位测针的初读数。(4)测读水位的初读数与末读数的间隔时间应不少于24h。(5)测定时间应连续。测定的渗水量符合标准时,须连续测定两次以上;测定的渗水量超过允许标准,而以后的渗水量逐渐减少时,可继续延长观测。延长观测的时间应在渗水量符合标准时止。

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1.软土路基在较大的荷载作用下,地基易发生(),造成路面沉陷和路基失稳。

A.  整体剪切

B.  整体弯压

C.  局部剪切

D.  局部弯压

E.  刺入破坏

解析:解析:【内容考查】本题主要考查的是软土路基的相关技术要点。【选项分析】软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点,所以软土地基在较大的荷载作用下,地基易发生整体剪切、局部剪切、刺入破坏等现象,造成路面沉陷和路基失稳。

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1.背景材料:某城市输水管线长4.28km,DN1200钢管,管道埋深约5.0m,管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工,沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约,沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时~次日早6时进行,项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件:(1)为吊车下管方便,选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道,受到交通管理部门的处罚。(2)挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟,约请监理工程师查看后,项目部进行挖除和换填石灰粉煤灰稳定碎石。(3)质量员查验准备焊接的管口时,发现有数个坡口范围存在锈渍。(4)钢管吊运到沟槽前,作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局部偏窄处,钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。问题(1)事件1做法为何受到处罚,违反了哪些规定?(2)事件2沟槽基础处理在程序上是否妥当?如不妥当,写出正确的程序。(3)对管道施焊的坡口,有关规范有哪些规定?(4)事件4管道防止变形措施是否正确?为什么?

解析:解析:本题主要考查的是管道明挖施工相关技术要点。沟槽基础处理程序需要掌握。

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13.深度为15m的人工挖孔桩工程,( )。

A.  不需要编制专项方案也不需要专家论证

B.  不需要编制专项方案但需要专家论证

C.  要编制专项方案并需要专家论证

D.  要编制专项方案但不需要专家论证

解析:解析:施工单位应当在危性较大的分部分项工程施工前编制专项方案;对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,施工单位应当组织专家对专项方案进行论证:开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。本试题是人工挖孔桩是15m,所以只需要编制专项施工方案,不需要专家论证。

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7.下列关于渗沥液收集导排系统施工控制要点中说法有误的是()。

A.  填筑导排层卵石时,汽车行驶路线采用环形前进,间隔5m堆料

B.  导排层所用卵石CaCO3含量必须小于10%

C.  HDPE管的布置宜呈直线,其转弯角度应小于或等于30°

D.  导排管热熔对接连接前,应校直两对应的连接件,使其在同一轴线上,错边不宜大于壁厚的10%

解析:解析:(3)HDPE管的直径: 干管不应小于250mm,支管不应小于200mm ,HDPE管的开孔率应保证强度要求。 HDPE管的布置宜呈直线,其转弯角度应小于或等于20°,其连接处不应密封。

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1.燃气管道的严密性试验稳压的持续时间应为()。

A.  4h

B.  12h

C.  24h

D.  48h

解析:解析:【内容考查】此题考查了燃气管道严密性试验要求。【选项分析】稳压的持续时间应为24h,每小时记录不应少于1次,采用水银压力计时修正压力降不超过133Pa为合格,采用电子压力计时压力无变化为合格。

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1.盾构掘进方向与管片环方向不一致时,盾构与管片产生干涉,将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤,必须采取措施防止干涉发生,以下措施说法错误的是()。

A.  施工中对隧道线形与盾构方向严格控制

B.  施工中认真检测盾尾间隙

C.  根据检测结果调整盾构推进速度

D.  预先详细研究适宜的盾构方向控制方法

解析:解析:【内容考查】本题主要考查的是管片拼装相关技术要点。【选项分析】盾构掘进方向与管片环方向不一致时,盾构与管片产生干涉,将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤,预先要根据曲线半径与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行详细研究,施工中对每环管片的盾尾间隙认真检测,并对隧道线形与盾构方向严格控制。

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14.道路施工的压实度检测方法较多,对于路基、基层可采用的方法有( )。

A.  环刀法

B.  马歇尔击实试验

C.  灌砂法

D.  核子密度仪检测

E.  灌水法

解析:解析:一、路基、基层压实度的测定(1)环刀法(2)灌砂法(3)灌水法。

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7.关于地铁车站混凝土浇筑的说法,正确的有( )。

A.  混凝土灌注前,隐蔽工程检查必须合格

B.  底板混凝土应左右对称、水平、分层连续灌注

C.  墙体混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注

D.  顶板混凝土应连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注

E.  混凝土柱可单独施工,并应水平、分层灌注

解析:解析:(6)浇筑混凝土前应清除模内杂物,隐蔽工程验收合格后,方可灌注混凝土。混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。(7)底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注,灌注至高程初凝前,应用表面振捣器振捣一遍后抹面;墙体混凝土左右对称、水平、分层连续灌注,至顶板交界处间歇1-1.5h,然后再灌注顶板混凝土;顶板混凝土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。灌注至高程初凝前,应用表面振捣器振捣一遍后抹面;混凝土柱可单独施工,并应水平、分层灌注。

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34.对沥青混凝土路面接缝的施工要求,下列说法正确的有()。

A.  上下层的纵缝应错开100mm

B.  相邻两幅的横向接缝应错位1m以上

C.  高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝

D.  采用梯队作业摊铺时应选用冷接缝

E.  铺筑新混合料接头应使接搓软化

解析:解析:1、相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求。2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺部分留下100-00mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时,宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓,涂刷粘层油后再铺新料,新料重叠在已铺层上50-100mn,软化下层后铲走,再进行跨缝压密挤紧。3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝成直角连接。清除切割时尚留下的泥水,干燥后涂刷粘层油,铺筑新混合料接头应使接搓软化,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺。

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