30.下列关于焊接施工说法正确的是( )。
A. 焊接工艺参数仅经过破坏性试验得出的一组数据,其组合能够满足焊接接头各项性能指标的技术要求
B. 在焊接过程中,根据施工经验适当改变、调整焊接条件
C. 在焊接过程中,焊接顺序和方向必须符合焊接工艺评定要求,以保证焊接质量
D. 除工艺的特殊要求,一般每道焊缝均应一次连续焊完,相邻两焊缝起点位置应错开
解析：解析:
焊接过程控制重点:
焊接工艺参数:主要包括坡口形式、焊接材料、预热温度、层间温度、焊接速度、焊接电流、焊接电压、线能量、保护气体流量、后热温度和保温时间等。上述参数是经过工艺评定确定的,在施焊时应严格遵守,不得随意改变。当焊接条件改变时,应重新进行焊接工艺评定。
焊接顺序:施工的顺序和方向,应符合焊接工艺指导书的规定。除工艺要求外,每道焊缝均应一次连接焊完,相邻两焊缝起点位置应错开。
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14.级配碎石(碎砾石)基层压实与养护中说法不正确的是()。
A. 碾压前和碾压中应先适量洒水
B. 控制碾压速度
C. 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护
D. 未铺装面层前可适当开放交通
解析：解析:(三)压实与养护(3)未铺装上层前不得开放交通。
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4.施工期内市场价格波动超出一定幅度时,且合同约定不明确时,工程价款( )。
A. 不能调整
B. 按合同约定调整
C. 可调整
D. 双方协商调整
解析：解析:(7)施工期内市场价格波动超出一定幅度时,应按合同约定调整工程价款;合同没有约定或约定不明确的,应按省级或行业建设主管部门或其授权的工程造价管理机构的规定调整。
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10.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其()比石灰土高很多。
A. 板体性
B. 早期强度
C. 抗冻性
D. 干缩性
解析：解析: (三)石灰工业废渣稳定土基层:(2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性,其抗冻性能比石灰土高很多。
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20.工程项目进度执行情况的综合描述,不包括( )。
A. 报告的起止期
B. 原定目标
C. 实际完成情况
D. 进度检查
解析：解析:二(二)(1)工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是:报告的起止日期,当地气象及晴雨天数统计;施工计划的原定目标及实际完成情况;报告计划期内现场的主要大事记。
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6.建设单位应在拆除工程开工前( )d,将有关资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。
解析：解析:(一)(2)建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15d,将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。
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18.投标人应按招标人提供的工程量清单填报价格,填写的( )及工程量必须与招标人提供的一致。
A. 项目特征
B. 市场价格
C. 项目名称
D. 计量单位
E. 项目编码
解析：解析:(6)投标人应按招标人提供的工程量清单填报价格。填写的项目编码、项目名称、项目特征、计量单位、工程量必须与招标人提供的一致。
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1.背景资料:某城市引水工程,输水管道为长980m、DN3500mm钢管,采用顶管法施工;工作井尺寸8m×20m,挖深15m,围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩,设四道支撑。工作井挖土前,经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低,造成围护结构达不到设计要求,调查结构表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前,项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6m改为8.8m,仍采用原龙门吊下管方案,并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。顶管正常顶进过程中,随顶程增加,总顶力持续增加,在顶程达三分之一时,总顶力接近后背设计允许最大荷载。问题1.钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救?2.说明项目部变更施工方案的正确做法。3.改变管节长度后,应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算?4.顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理?
解析：解析:钻孔灌注桩施工是考试的重点,相应的质量问题产生的原因及处理方法要求掌握。
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27.施工过程中遇到的合同变更,如( )等,项目负责人必须掌握变更情况,遵照有关规定及时办理变更手续。
A. 标高
B. 工程量增减
C. 基线
D. 质量及特性变更
E. 工种
解析：解析:三(一)(1)施工过程中遇到的合同变更,如工程量增减,质量及特性变更,工程标高、基线、尺寸等变更,施工顺序变化,永久工程附加工作、设备、材料和服务的变更等,项目负责人必须掌握变更情况,遵照有关规定及时办理变更手续。
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1.水泥混凝土道路在面层混凝土()达到设计强度,且填缝完成前,不得开放交通。
A. 抗压强度
B. 抗拉强度
C. 抗折强度
D. 弯拉强度
解析：解析:【内容考查】此题考查了混凝土路面开放交通的规定。【选项分析】在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后,方可开放交通。
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