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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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2.设在管沟内,须绝热的热力管道应设有( )。

A、 保温层

B、 隔热层

C、 防潮层

D、 保护层

答案:C

解析:解析:防潮层和保护层施工:管沟内的管道保温应设防潮层,防潮层应在干燥的保温层上进行。

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11.拆除桥梁施工不得垂直交叉作业,应采取( )等方法进行,以确保结构安全稳定。
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7.下列关于盾构机穿越江河段施工说法错误的是( )。
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1.背景资料:某公司低价中标跨越城市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程,城市主干道横断面如图5-1所示。三跨连续梁的桥跨组合:30+45+30,钢梁(单箱单室钢箱梁)分5段工厂预制、现场架设拼接,分段长度22+20+21+20+22米,如图1-2所示。桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构,由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方,在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。针对本工程特点,项目部编制了施工组织设计和支架专项方案,支架专项方案通过专家论证。依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司,签订了分包合同。问题:1.除支架专项方案外,项目部还应编制哪些专项方案?2.钢梁安装时在主干道上应设置几座支架?是否占用机动车道?说明理由。3.施工支架专项方案需要哪些部门审批?4.指出钢梁加工分包经济合同签订注意事项。
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24.城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。
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29.钢管混凝土施工质量检测方法为( )。
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22.项目专职安全生产管理人员具有以下主要职责:负责施工现场安全生产日检查并做好检查记录;现场监督危险性较大工程安全专项施工方案实施情况;对作业人员违规违章行为有权予以纠正或查处;对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改;( );依法报告生产安全事故情况。
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1.背景材料:某城市地铁标段,包括一座车站A和两段区间隧道C、D,车站采用明挖法施工,区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下,地下管线密集。工程地质情况,自地表向下依次为:路面结构层60cm、回填土层2~4m,砂质粉土层4~5m,淤泥质土层10~15m,地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井,先施工区间C,在邻接车站E调头后返回车站A,然后再以同样的方法完成区间D的掘进。1.在车站施工时,发生一起触电安全事故,伤者脱离电源后,已停止呼吸,现场安全管理人员认定触电者死亡,项目经理部遂安排善后事宜。2.项目经理部十分重视环境保护,推行绿色施工。在制定环保措施时,从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面:①明挖基坑的固体废弃物的处理和运输;②施工期间的废气的防治措施;③施工期间噪声的控制措施。问题:1.项目经理部现场处理事故方法是否正确?应怎样正确处理?简述安全事故处理的四个程序。2.项目的环境影响因素还缺少哪一方面?
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1.现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010中规定的评定混凝土强度的方法不包括()。
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1.施工测量作业人员应遵循()的原则,掌握工程测量的各种测量方法及相关标准,熟练使用测量器具正确作业,满足工程施工需要。
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19.高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于()小时,低温施工时,终凝时间不得大于()小时。
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2.设在管沟内,须绝热的热力管道应设有( )。

A、 保温层

B、 隔热层

C、 防潮层

D、 保护层

答案:C

解析:解析:防潮层和保护层施工:管沟内的管道保温应设防潮层,防潮层应在干燥的保温层上进行。

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相关题目
11.拆除桥梁施工不得垂直交叉作业,应采取( )等方法进行,以确保结构安全稳定。

A.  从上至下

B.  逐层拆除

C.  上下同时

D.  逐层分段

E.  先拆除非承重结构,再拆除承重结构

解析:解析:1.(2)当采用机械拆除桥梁时,应从上至下,逐层分段进行;应先拆除非承重结构,再拆除承重结构。

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7.下列关于盾构机穿越江河段施工说法错误的是( )。

A.  设定适当的开挖面压力,加强开挖面管理与掘进参数控制,防止冒浆和坍塌

B.  盾构密封系统进行全面检查和处理

C.  加强对地层变形监测

D.  采用快凝早强注浆材料,加强同步注浆和二次补充注浆

解析:解析:(8)穿越江河地段施工应详细查明工程地质和水文地质条件和河床状况,设定适当的开挖面压力,加强开挖面管理与掘进参数控制,防止冒浆和地层坍塌;并对盾构密封系统进行全面检查和处理;配备足够的排水设备与设施。穿越过程中,采用快凝早强注浆材料,加强同步注浆和二次补充注浆。

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1.背景资料:某公司低价中标跨越城市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程,城市主干道横断面如图5-1所示。三跨连续梁的桥跨组合:30+45+30,钢梁(单箱单室钢箱梁)分5段工厂预制、现场架设拼接,分段长度22+20+21+20+22米,如图1-2所示。桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构,由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方,在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。针对本工程特点,项目部编制了施工组织设计和支架专项方案,支架专项方案通过专家论证。依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司,签订了分包合同。问题:1.除支架专项方案外,项目部还应编制哪些专项方案?2.钢梁安装时在主干道上应设置几座支架?是否占用机动车道?说明理由。3.施工支架专项方案需要哪些部门审批?4.指出钢梁加工分包经济合同签订注意事项。
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24.城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。

A.  弹性路面

B.  柔性路面

C.  塑性路面

D.  脆性路面

解析:解析:按力学特性分类(1)柔性路面:(2)刚性路面。

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29.钢管混凝土施工质量检测方法为( )。

A.  超声波法

B.  钻芯法

C.  红外线法

D.  回弹法

解析:解析:(二)基本规定(4)钢管混凝土的质量检测应以超声波检测为主,人工敲击为辅。

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22.项目专职安全生产管理人员具有以下主要职责:负责施工现场安全生产日检查并做好检查记录;现场监督危险性较大工程安全专项施工方案实施情况;对作业人员违规违章行为有权予以纠正或查处;对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改;( );依法报告生产安全事故情况。

A.  对于发现的重大安全隐患,责令立即现场整改

B.  对于发现的重大安全隐患,有权向企业安全生产管理机构报告

C.  对于发现的重大安全隐患,不得向企业安全生产管理机构报告

D.  对于发现的重大安全隐患,责令立即停工

解析:解析:安全生产管理体系:项目专职安全生产管理人员具有以下主要职责:1、负责施工现场安全生产日常检查并做好检查记录;2、现场监督危险性较大工程安全专项施工方案实施情况;3、对作业人员违规违章行为有权予以纠正或查处;4、对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改;5、对于发现的重大安全隐患,有权向企业安全生产管理机构报告;6、依法报告生产安全事故情况。

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1.背景材料:某城市地铁标段,包括一座车站A和两段区间隧道C、D,车站采用明挖法施工,区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下,地下管线密集。工程地质情况,自地表向下依次为:路面结构层60cm、回填土层2~4m,砂质粉土层4~5m,淤泥质土层10~15m,地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井,先施工区间C,在邻接车站E调头后返回车站A,然后再以同样的方法完成区间D的掘进。1.在车站施工时,发生一起触电安全事故,伤者脱离电源后,已停止呼吸,现场安全管理人员认定触电者死亡,项目经理部遂安排善后事宜。2.项目经理部十分重视环境保护,推行绿色施工。在制定环保措施时,从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面:①明挖基坑的固体废弃物的处理和运输;②施工期间的废气的防治措施;③施工期间噪声的控制措施。问题:1.项目经理部现场处理事故方法是否正确?应怎样正确处理?简述安全事故处理的四个程序。2.项目的环境影响因素还缺少哪一方面?

解析:解析:本题是一道较为简单的题目。安全管理相关内容要求掌握。

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1.现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010中规定的评定混凝土强度的方法不包括()。

A.  标准差已知统计方法

B.  非统计方法

C.  标准差未知统计方法

D.  算术平均法

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1.施工测量作业人员应遵循()的原则,掌握工程测量的各种测量方法及相关标准,熟练使用测量器具正确作业,满足工程施工需要。

A.  由整体到局部,先控制后细部

B.  由局部到整体,先细部后控制

C.  由设计到实施,先测量后施工

D.  由设计到实施,先施工后测量

解析:解析:【内容考查】此题考查了施工测量的原则。【选项分析】施工测量是一项琐碎而细致的工作,作业人员应遵循”由整体到局部,先控制后细部“的原则,掌握工程测量的各种测量方法及相关标准,熟练使用测量器具正确作业,满足工程施工需要。

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19.高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于()小时,低温施工时,终凝时间不得大于()小时。

A.  3,10

B.  2,10

C.  3,12

D.  2,12

解析:解析:高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时,终凝时间不得大于10h。

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