A、 先地上后地下、先深后浅
B、 先地下后地上、先浅后深
C、 先地下后地上、先深后浅
D、 先地上后地下、先浅后深
答案：C
解析：解析:二、施工应采取的措施:(1)给水排水构筑物施工时,应按“先地下后地上,先深后浅”的顺序施工,并应防止各构筑物交叉施工时相互干扰。
A、 先地上后地下、先深后浅
B、 先地下后地上、先浅后深
C、 先地下后地上、先深后浅
D、 先地上后地下、先浅后深
答案：C
解析：解析:二、施工应采取的措施:(1)给水排水构筑物施工时,应按“先地下后地上,先深后浅”的顺序施工,并应防止各构筑物交叉施工时相互干扰。
A. 蒸养
B. 施作沥青乳液封层
C. 湿养
D. 自然养护
E. 施作沥青封层
解析：解析:(三)(4)混合料的养护采用湿养,始终保持表面潮湿,也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期视季节而定,常温下不宜小于7d。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：解析:(二)悬浇梁体一般应分四大部分浇筑:(1)墩顶梁段(0号块);(2)墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁段;(3)边孔支架现浇梁段;(4)主梁跨中合龙段。
A. 换土法
B. 冻结法
C. 强夯法
D. 预浸法
E. 化学加固法
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是湿陷性黄土路基的处理方法。【选项分析】湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外,可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理。
A. 阶段性
B. 持续
C. 最终
D. 推迟
解析：解析:(四)持续性索赔事件当索赔事件持续进行时,承包方应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向通知,在索赔事件终了后28d内,向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。
A. 分析
B. 统计
C. 研究
D. 监测
解析：解析:(三)(1)施工现场应按照现行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523—2011制定降噪措施,并应对施工现场的噪声值进行监测和记录。
解析：解析:本题主要考查安全生产管理相关内容。安全管理是考试的重点,尤其安全管理的流程要重点掌握。
A. 焊接环境
B. 焊接工艺参数
C. 焊接顺序
D. 焊接热处理
E. 焊后检测修补
解析：解析:【内容考查】此题考查了焊接过程控制重点。【选项分析】焊接过程控制重点主要有:焊接环境、焊接工艺参数、焊接顺序、焊接热处理、焊接质量检验。
A. 路基施工以人工作业为主,机械配合为辅
B. 施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错
C. 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多
D. 施工处于露天作业,受自然条件影响大
解析：解析:(一)施工特点(1)城市道路路基工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。(2)路基施工以机械作业为主,人工配合为辅;人工配合土方作业时,必须设专人指挥;采用流水或分段平行作业方式。
A. 垫层
B. 路基
C. 基层
D. 面层
解析：解析:面层:(1)面层直接承受行车的作用,用以改善汽车的行驶条件,提高道路服务水平,以满足汽车运输的要求。(2)面层直接同行车和大气相接触,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
A. 施工易于管理,施工人员也较少
B. 在一定的覆土范围内,隧道的施工费用不受覆土量多少影响,适宜于建造覆土较深的隧道
C. 施工受风雨等气候条件影响
D. 当隧道穿过河底或其他建筑物时,影响施工
E. 除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响
解析：解析:(2)盾构法施工隧道具有以下优点:1)盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也较少,A选项是正确的;2)在一定覆土范围内,隧道的施工费用不受覆土量影响,适宜于建造覆土较深的隧道,B选项是正确的;3)施工不受风雨等气候条件影响,C选项是错误的;4)当隧道穿过河底或其他建筑物时,不影响航运通行和建筑物的正常使用,D选项是错误的;5)除工作井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响,E选项是正确的;答案正确选项是:ABE。盾构法隧道施工优点还有:1)土方及衬砌施工安全、掘进速度快;2)在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
