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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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一级建造师-市政公用工程管理与实务(官方)
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1.软土地区城市地铁隧道施工时,应优先选择的盾构类型有()。

A、 手掘式盾构

B、 半机械挖掘式盾构

C、 机械挖掘式盾构

D、 土压盾构

E、 泥水盾构

答案:DE

解析:解析:【内容考查】本题主要考查的是盾构类型与适用条件。【选项分析】软土地区城市隧道施工,优先选择密闭式。

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1.重力式挡土墙一般用()砌筑。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2d78-a2d8-c0f5-18fb755e8804.html
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14.市政公用工程常常处于城镇区域,因而必须在施工组织设计中贯彻( )管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2e1d-8d98-c0f5-18fb755e881c.html
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1.下面关于双壁钢围堰施工要求错误的是()。
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14.下列关于不合格焊缝返修说法正确的是( )。
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7.索赔台账应反映( )内容。
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28.城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,以下说法正确的是( )。
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14.管片的衬砌拼装方式分为( )。
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26.下列属于木模板制作检查一般项目的有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2e1d-b890-c0f5-18fb755e8814.html
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1.对合同工期内发生的每笔索赔均应及时登记。工程完工时应形成完整的资料,作为工程( )资料的组成部分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2e1d-89b0-c0f5-18fb755e8800.html
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1.背景资料某城市桥梁工程为钻孔灌注桩,承台为大体积混凝土。为避免发生质量事故,施工单位编制了严密的施工组织设计,制定了周密、有效的质量监控方案。施工中发生如下事件:事件1:质检员复测钻孔桩孔口高程时发现误差超过规定偏差,立即要求施工员整改,施工员分析了原因,并提出了对策。事件2:测量孔深时,施工员采用了测绳测定孔深。对部分端承桩,终孔标高以固定孔深的方式终孔。事件3:该桥梁土层为含砂、砾地层,施工员决定优先选用正循环清孔。事件4:为防止桩身断桩,施工员拟决定将导管的埋置深度控制在7m,结果发生埋管事故。事件5:在浇筑大体积混凝土承台时,为避免发生裂缝,分析了原因,并提出了针对性措施。要求在养护阶段,采用内部降温法降低温差,使温差不超过20℃问题:1.事件1中,孔口高程误差的对策有哪些?2.事件2中,施工员测量孔深的方法正确吗?如不正确,请指出并改正。3.事件3中,施工员做法正确吗?如不正确,请改正。4.事件4中,为防止桩身断桩,导管的埋置深度宜控制在多少米?5.事件5中,使温差不超过20℃是否正确?内部降温法具体有哪些方法?
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1.软土地区城市地铁隧道施工时,应优先选择的盾构类型有()。

A、 手掘式盾构

B、 半机械挖掘式盾构

C、 机械挖掘式盾构

D、 土压盾构

E、 泥水盾构

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解析:解析:【内容考查】本题主要考查的是盾构类型与适用条件。【选项分析】软土地区城市隧道施工,优先选择密闭式。

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相关题目
1.重力式挡土墙一般用()砌筑。

A.  混凝土

B.  干砌片石

C.  浆砌片石

D.  毛石

解析:解析:【内容考查】此题考查了重力式挡土墙的结构形式及特点。【选项分析】重力式挡土墙一般用浆砌片(块)石砌筑,缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土。

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14.市政公用工程常常处于城镇区域,因而必须在施工组织设计中贯彻( )管理。

A.  文明施工

B.  安全施工

C.  绿色施工

D.  环境保护

解析:解析:(二)基本要求(1)市政公用工程常常处于城镇区域,具有与市民近距离相处的特殊性,因而必须在施工组织设计中贯彻绿色施工管理,详细安排好文明施工、安全生产施工和环境保护方面措施,把对社会、环境的干扰和不良影响降至最低程度。

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1.下面关于双壁钢围堰施工要求错误的是()。

A.  拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验

B.  尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运

C.  落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部冲刷,必要时可在冲刷段用卵石、碎石垫填整平

D.  在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于1.5m

解析:解析:【内容考查】本题主要考查的是双壁钢围堰相关技术要点。【选项分析】在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于1m。

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14.下列关于不合格焊缝返修说法正确的是( )。

A.  同一部位焊缝返修次数不得超过2次

B.  同一焊工所焊焊缝返修次数不得超过2次

C.  返修的焊缝长度不得小于50mm,返修后的焊缝应修磨成与原焊缝基本一致

D.  应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检

E.  应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝增加超声波检测

解析:解析:对检验不合格的焊缝必须返修至合格,但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次,返修的焊缝长度不得小于50mm,返修后的焊缝应修磨成与原焊缝基本一致;除对不合格焊缝进行返修外,还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检,仍有不合格时,对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤检验。

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7.索赔台账应反映( )内容。

A.  索赔发生原因

B.  索赔意向提交时间

C.  各种记录

D.  监理审核结果

E.  总包方审批结果

解析:解析:六、(2)索赔台账应反映索赔发生的原因,索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间,索赔申请工期和费用,监理工程师审核结果,发包方审批结果等内容。

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28.城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,以下说法正确的是( )。

A.  快速路完全为交通功能服务

B.  主干路以交通功能为主

C.  次干路是城市区域性的交通干道,兼有服务功能

D.  支路为区域交通集散服务

E.  支路以服务功能为主

解析:解析:快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务。主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路。次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。

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14.管片的衬砌拼装方式分为( )。

A.  标准型

B.  通用型

C.  平板型

D.  通缝拼装

E.  错缝拼装

解析:解析:3、管片的通缝和错缝拼装:衬砌拼装方式分:通缝、错缝两种方式。

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26.下列属于木模板制作检查一般项目的有( )。

A.  版面局部不平

B.  面板端偏斜

C.  相邻模板表面高低差

D.  肋高

E.  板面和板侧挠度

解析:解析:(1)木模板制作检査项目:模板的长度、宽度、相邻模板表面髙低差、模板表面局部不平、榫槽嵌接紧密度。

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1.对合同工期内发生的每笔索赔均应及时登记。工程完工时应形成完整的资料,作为工程( )资料的组成部分。

A.  计量

B.  技术

C.  合同

D.  竣工

解析:解析:六(3)对合同工期内发生的每笔索赔均应及时登记。工程完工时应形成完整的资料,作为工程竣工资料的组成部分。答案为D。

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1.背景资料某城市桥梁工程为钻孔灌注桩,承台为大体积混凝土。为避免发生质量事故,施工单位编制了严密的施工组织设计,制定了周密、有效的质量监控方案。施工中发生如下事件:事件1:质检员复测钻孔桩孔口高程时发现误差超过规定偏差,立即要求施工员整改,施工员分析了原因,并提出了对策。事件2:测量孔深时,施工员采用了测绳测定孔深。对部分端承桩,终孔标高以固定孔深的方式终孔。事件3:该桥梁土层为含砂、砾地层,施工员决定优先选用正循环清孔。事件4:为防止桩身断桩,施工员拟决定将导管的埋置深度控制在7m,结果发生埋管事故。事件5:在浇筑大体积混凝土承台时,为避免发生裂缝,分析了原因,并提出了针对性措施。要求在养护阶段,采用内部降温法降低温差,使温差不超过20℃问题:1.事件1中,孔口高程误差的对策有哪些?2.事件2中,施工员测量孔深的方法正确吗?如不正确,请指出并改正。3.事件3中,施工员做法正确吗?如不正确,请改正。4.事件4中,为防止桩身断桩,导管的埋置深度宜控制在多少米?5.事件5中,使温差不超过20℃是否正确?内部降温法具体有哪些方法?

解析:解析:本题主要考查钻孔灌注桩出现问题的处理措施。相应的处理措施需要结合问题产生的原因理解记忆。

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