A、 钢轨
B、 道岔
C、 道床
D、 轨枕
E、 供电回路
答案：ABCD
解析：解析:轨道(通称为线上)结构是由:钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。
A、 钢轨
B、 道岔
C、 道床
D、 轨枕
E、 供电回路
答案：ABCD
解析：解析:轨道(通称为线上)结构是由:钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。
A. 自上而下开挖、支撑,由下向上浇筑结构内衬
B. 施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用
C. 由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
D. 由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
解析：解析:施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用。正确答案B
A. 风险辨识和评价
B. 安全教育
C. 施工组织和策划
D. 安全防护措施
解析：解析:安全培训教育是项目安全管理工作的重要环节,是提高全员安全素质,提高项目安全管理水平,防止事故发生,实现安全生产的重要手段。
A. 试验介质为洁净水
B. 环境温度在5℃以上
C. 试验过程中发现渗漏时,严禁带压处理
D. 消除缺陷后,可继续进行试验
解析：解析:【内容考查】此题考查了强度试验的实施要点。【选项分析】当试验过程中发现渗漏时,严禁带压处理。消除缺陷后,应重新进行试验。
A. 凝结速度
B. 浇筑时间
C. 浇筑速度
D. 运输时间
E. 检测时间
解析：解析:2.1)混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求,使浇筑工作不间断。
A. 综合治理
B. 因地制宜
C. 刚柔结合
D. 以防为主
E. 防、排、截、堵并重
解析：解析:《地铁设计规范》GB50157-2013规定:地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行,并应遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则,采取与其相适应的防水措施;选项E是《地下工程防水技术规范》GB50108-2008规定的内容。
A. 不影响周边交通
B. 对附近居民干扰少
C. 适宜于建造覆土较深的隧道
D. 不受风雨气候影响
E. 对结构断面尺寸多变的区段适应能力较好
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是盾构法施工隧道的优点。【选项分析】既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;适宜于建造覆土较深的隧道;施工不受风雨等气候条件影响;对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。
A. 由下向上
B. 由上向下
C. 由中间向两端
D. 由两端向中间
解析：解析:盖挖顺作法是在棚盖结构施做后开挖到基坑底,再从下至上施作底板、边墙,最后完成顶板,故称为盖挖顺作法。临时路面一般由型钢纵、横梁和路面板组成。由于主体结构是顺作,施工方便,质量易于保证,故顺作法仍然是盖挖法中的常用方法。
A. 7d
B. 14d
C. 28d
D. 30d
解析：解析:【内容考查】此题考查了地铁车站施工混凝土养护时间。【选项分析】地铁车站施工,混凝土终凝后及时养护,垫层混凝土养护期不得少于7d,结构混凝土养护期不得少于14d。
A. 上下管节安装就位后,应采用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固,防止撞击错位
B. 管节接缝应采用水泥砂浆等材料密封
C. 混凝土管柱外模应设斜撑,保证浇筑时的稳定
D. 基础面宜采用凹槽接头,凹槽深度不得小于30mm
解析：解析:(二)柱式墩台施工:(4)采用预制混凝土管做柱身外模时,预制管安装应符合下列要求:1)基础面宜采用凹槽接头,凹槽深度不得小于50mm。2)上下管节安装就位后,应采用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固,防止撞击错位。3)混凝土管柱外模应设斜撑,保证浇筑时的稳定。4)管节接缝应采用水泥砂浆等材料密封。
A. 严防火灾
B. 严防重物、操作人员坠落
C. 防止工作井围护结构的变形超过预测值
D. 邻近既有建(构)筑物安全
E. 起重机支腿处支撑点的承载能力满足要求
解析：解析:一(1)使用轮式起重机向工作井内吊放或从工作井内吊出盾构机前,要仔细确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求,并确认起重机吊装时工作井的围护结构安全。(2)起重机吊装过程中,要随时监测工作井围护结构的变形情况,若超过预测值,立即停止吊装作业,采取可靠措施。(3)采取措施严防重物、操作人员坠落。(4)使用电、气焊作业时,严防火灾发生。
