A、 设计抗压强度的30%
B、 设计抗压强度的40%
C、 设计弯拉强度的30%
D、 设计弯拉强度的40%
答案：D
解析：解析:开放交通:在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后,方可开放交通。
A、 设计抗压强度的30%
B、 设计抗压强度的40%
C、 设计弯拉强度的30%
D、 设计弯拉强度的40%
答案：D
解析：解析:开放交通:在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后,方可开放交通。
A. 桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离
B. 相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距
C. 拱式桥的两相邻拱脚截面最低点之间的水平距离
D. 多孔桥梁中各孔净跨径的总和
解析：解析:计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离,即拱轴线两端点之间的水平距离。
A. 顶部
B. 两侧
C. 底部
D. 中刃脚
解析：解析:(四)顶进挖土(2)两侧应欠挖50mm,钢刃脚切土顶进。当属斜交涵时,前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如没有中刃脚时应紧切土前进,使上下两层隔开,不得挖通漏天,平台上不得积存土料。
A. 沥青贯入式面层
B. 温拌沥青混合料面层
C. 沥青表面处治面层
D. 冷拌沥青混合料面层
解析：解析:沥青表面处治面层:沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用,其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
A. 设计
B. 试验
C. 计算
D. 经验
解析：解析:(三)(1)压实系数应经试验确定。
A. 提升设施共用
B. 常用于客流量不大的车站
C. 站台位于上、下行线路的两侧
D. 管理较集中
E. 站台面积利用率高
解析：解析:地铁(轻轨交通)车站的分类,岛式车站:站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用,能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。答案选ADE。
A. 从下向上
B. 从上向下
C. 从左向右
D. 从右向左
解析：解析:(二)二次衬砌施工(3)混凝土浇筑质量保证措施:3)应从下向上浇筑,各部位应对称浇筑、振捣密实,且振捣器不得触及防水层。
A. 热熔对接连接根据聚乙烯管材、管件或阀门的规格选用适应的机架和夹具
B. 在固定连接件时,连接件的连接端伸出夹具,伸出的自由长度不应小于公称外径的8%
C. 连接部位擦净、保持干燥,铣削后的熔接面保持洁净
D. 待连接件端面要求加热、规定时间内完全接触,并保持规定的热熔对接压力
E. 接头采用自然冷却、在保压冷却期间,不得拆开夹具、不得移动连接件或在连接件上施加任何外力
解析：解析:聚乙烯管道连接的方法有热熔连接和电熔连接。热熔连接(1)热熔对接连接根据聚乙烯管材、管件或阀门的规格选用适应的机架和夹具(2)在固定连接件时,连接件的连接端伸出夹具.伸出的自由长度不应小于公称外径的10%(3)连接部位擦净、保持干燥,铣削后的熔接面保持洁净(4)待连接件端面要求加热、规定时间内完全接触,并保持规定的热熔对接压力(5)接头采用自然冷却、在保压冷却期间,不得拆开夹具、不得移动连接件或在连接件上施加任何外力(6)热熔对接连接完成后,对接头进行100%卷边对称性和接头对正性检验,应对开挖敷设不少于15%的接头进行卷边切除检验、水平定向钻非开挖施工进行100%接头卷边切除检验
A. 防止地表沉降
B. 防止拱顶下沉
C. 支承开挖面稳定
D. 防止隧道收敛
解析：解析:(4)方法的主要优点:1)因为开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面,能迅速及时地建造拱部初期支护,所以开挖工作面稳定性好。
A. 成本意识
B. 管理意识
C. 考核意识
D. 创新意识
解析：解析:(二)1.施工项目部是企业施工经营管理的基础和载体,成功的项目成本管理要依靠施工项目中各个环节上的管理人员,因此要树立强烈的成本意识。
A. 联合体协议书
B. 环境保护措施
C. 资格审查资料
D. 投标保证金
解析：解析:(二)1商务部分:(1)投标函及投标函附录;(2)法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书;(3)联合体协议书;(4)投标保证金;(5)资格审查资料;(6)投标人须知前附表规定的其他材料。
