6.某机场施工单位在场道土石方施工中,发生了以下情况:(1)选用了4m3的挖掘机,载重12t的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;(3)在填方施工时,对填方土的含水量没有严格控制。问题 (1)挖掘与运土设备的规格是否匹配 (2)能否用敷炮的方式处理大块石头 (3)含水量对土的压实度是否有影响
解析：
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1.某机场工程实行公开竞争性招标,招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。在开标会上,共有12家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加,此外还有市招标办公室、市公证处法律顾问以及业主方的招标委员会全体成员参加。开标前,公证处提出要对各投标单位的资质审查。在开标中,对一家参与投标的M建筑公司资质提出了质疑。虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字,但法律顾问认定该单位不符合投标资格要求,取消了该标书。另一投标的N建筑施工联合体是由两个建筑公司联合组成的联合体,其中A建筑公司为一级施工企业,B建筑公司为三级施工企业,也被认定为不符合投标资格要求,撤销了标书。
问题 (1)开标会上能否列入“审查投标单位的资质”这一程序为什么 (2)为什么M建筑公司被认定不符合投标资格 (3)为什么N建筑施工联合体被认定不符合投标资格
解析：
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26.受运行和经济原因的影响,所需的滑行道桥数目及与之相关的问题,可采用下述()原则而减至最少。
A. 可能的情况下,地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少
B. 应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响
C. 快速出口滑行道应设在桥上
D. 桥应设在滑行道的直线段上,并在桥的两端各有一段直线,以便接近桥的飞机对准它
E. 应使地面交通各模式分散开来,最好能使它们不在一座桥上跨越
解析：根据受运行和经济原因的影响，设计滑行道桥时需要考虑路线安排、对导航系统的影响、桥的位置和飞机对准等因素，以减少滑行道桥数目及相关问题。
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6.()是道面结构的最下层,承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。
A. 压实土基
B. 垫层
C. 基层
D. 面层
解析：道面结构的最下层承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力，是道面结构中非常重要的一部分。
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13.关于下滑信标台场地保护区中的敏感区,下列说法正确的有()。
A. 可以有高度不超过0.3m的草
B. 可以有铁路
C. 可以有必需的金属围界
D. 不能停飞机
E. 地表不能有纵坡
解析：下滑信标台场地保护区中的敏感区需要保持地表平整，不能有纵坡，可以有高度不超过0.3m的草，可以有必需的金属围界，但不能有铁路，也不能停飞机。
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34.为保证飞行安全,按照()相结合的原则,将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
A. 统一管制
B. 分区负责
C. 高度范围
D. 特殊用途
E. 行政区域
解析：为保证飞行安全,按照统一管制和分区负责的原则,将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
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30.民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信。
A. 空中交通管制
B. 航务管理
C. 对空广播通信
D. 远程航线飞行
E. 航空气象信息的广播
解析：解析:高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上。高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的。
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39.在高土壤电阻率地区,降低接地电阻宜采用的方法包括()。
A. 换土
B. 加大接地体截面积
C. 采用多支线外引接地体
D. 用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂
E. 将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中
解析：在高土壤电阻率地区，降低接地电阻可以采用换土、加大接地体截面积、采用多支线外引接地体、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中等方法。
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22.气象信息综合服务系统中的通信系统对()的信息接收、存储、转发。
A. 自动观测系统
B. 气象雷达系统
C. 卫星云图接收处理系统
D. 民航转报系统
解析：解析:气象信息综合服务系统的通信系统采用异步通信方式实现与民航转报系统、地方实况报的信息接收、存储、转发。
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1.某新建机场地处丘陵地区,基层为水泥稳定碎石基层,道面面层为水泥混凝土道面,A建设工程项目部在承揽了该机场跑道第1标段施工任务后,编制了施工组织设计,制定了施工进度计划。该项目部成立了专业施工队伍:土石方开挖与运输队1个,混凝土施工队1个,垫层及基层施工队1个。问题 (1)混凝土施工队应配备哪些工具 (2)土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械有哪些 (3)基层施工需要的主要材料有哪些
解析：
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