答案：答案: (1)不能合格。依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017,虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求,但土的压实度为保证项目,合格的标准是合格率必须在95%以上,而该标段的自检结果为94%,故该标段土方工程为不合格。 (2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检,合格后按要求填写工程质量检验评定用表,报监理单位验收,监理单位应结合平行量测和平行试验的结果,按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。 (3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每1000m2测1处。
解析：
答案：答案: (1)不能合格。依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017,虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求,但土的压实度为保证项目,合格的标准是合格率必须在95%以上,而该标段的自检结果为94%,故该标段土方工程为不合格。 (2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检,合格后按要求填写工程质量检验评定用表,报监理单位验收,监理单位应结合平行量测和平行试验的结果,按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。 (3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每1000m2测1处。
解析：
A. 伸缩装置
B. 支座
C. 嵌缝材料
D. 防水
解析：滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，端面必须平整，嵌缝材料按设计要求设置。
A. 标志
B. 机场助航灯光
C. 标记牌
D. 标志物
E. 导航台
解析：解析:导航台所发信号是看不到的,属非目视助航设施,属于空管工程。所以E不是正确选项。
A. A/C模式二次雷达采用选址询问
B. A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C. S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D. S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
解析：S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
A. 橙色
B. 蓝色
C. 绿色
D. 红色
E. 黄色
解析：机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与橙色相间的颜色。
A. 消防紧急
B. 多媒体
C. 催促
D. 登机
解析：解析:消防紧急广播,是出现消防安全情况时必须及时发出的,其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等,因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为:消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
A. 沟槽开挖
B. 垫层铺筑
C. 模板支设
D. 铺筑混凝土
E. 做面
解析：钢筋混凝土排水结构物施工工序包括沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设和铺筑混凝土。
A. ±10mm
B. ±6mm
C. ±2mm
D. ±5mm
解析：控制桩复测时，高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于±2mm。
A. 细度
B. 凝结时间
C. 安定性
D. 强度
E. 含水量
解析：解析:水泥细度决定水泥比表面积,凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标,水泥没有含水量指标。
A. 下滑台安装
B. 指点信标安装
C. 雷达安装
D. 风向标安装
解析：解析:指点信标安装和雷达安装和下滑台安装属于空管工程,只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。
A. 匹配电阻
B. 配管
C. 配线
D. 配线架
E. 配线柜
解析：解析:匹配电阻的安装在航站楼主体工程结束后进行。
