答案：答案: (1)工期费用调整的原则是:压缩有压缩潜力的,增加的赶工费最少的关键工作。因此,要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。 (2)第一步:在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作,故应首先压缩工作⑤—⑥,利用其可压缩5d的潜力,增加费用5×200=1000元,至此工期压缩了5d。第二步:删掉已压缩的工作,在⑥—⑨,⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩15d。费用300元×15=4500元,累计增加费用1000+4500=5500元。 调整后的网络计划见下图: 
本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时,要选择压缩关键工作的持续时间,即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。
解析：
答案：答案: (1)工期费用调整的原则是:压缩有压缩潜力的,增加的赶工费最少的关键工作。因此,要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。 (2)第一步:在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作,故应首先压缩工作⑤—⑥,利用其可压缩5d的潜力,增加费用5×200=1000元,至此工期压缩了5d。第二步:删掉已压缩的工作,在⑥—⑨,⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩15d。费用300元×15=4500元,累计增加费用1000+4500=5500元。 调整后的网络计划见下图: 本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时,要选择压缩关键工作的持续时间,即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。
解析：
A. 升降带
B. 停止道
C. 跑道端安全区
D. 防吹坪
E. 道肩
解析：根据《民用机场飞行区技术标准》的规定，所有运输机场的跑道均应设置升降带、跑道端安全区和道肩，以及防吹坪。这些设施的设置可以提高飞行安全和跑道的使用效率。
A. 标志
B. 机场助航灯光
C. 标记牌
D. 标志物
E. 导航台
解析：解析:导航台所发信号是看不到的,属非目视助航设施,属于空管工程。所以E不是正确选项。
A. 进出机场的地面交通系统
B. 站前停车设施
C. 航站楼
D. 站坪
E. 储油及加油设施
解析：根据《民用机场总体规划规范》的规定，航站区内包括站前停车设施、航站楼和站坪，这些设施都是航站区内的重要组成部分。进出机场的地面交通系统和储油及加油设施通常不在航站区内。
注:土方工程预算单价为30元/m3。截至8月底,各月工程实际进展统计见下表:
问题(1)计算该工程8月底的费用偏差。(2)计算该工程8月底的进度偏差。(3)计算该工程8月底的费用绩效指数。(4)计算该工程8月底的进度绩效指数。
解析：
A. 跑道中线
B. 机场坐标系统
C. 滑行道中线
D. 机坪安全线
解析：目视辅助航行设施定位必须以机场坐标系统为基准。
解析：
A. 风化程度
B. 岩层产状
C. 断裂构造
D. 施工环境
E. 压实度
解析：石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
A. 云高仪
B. 风向风速仪
C. 大气透射仪
D. 气温、湿度、气压传感器
解析：飞行区以外安装云高仪
A. 5
B. 7
C. 10
D. 12
解析：解析:《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定,半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
A. 不大于额定电压的110%
B. 不大于额定电压的105%
C. 不小于额定电压的80%
D. 不小于额定电压的85%
E. 不小于额定电压的90%
解析：机场泛光灯照明灯具的灯端电压应该在额定电压的85%~90%之间，以保证灯具正常工作。
