注:①A项目结束前1h,B项目才能开始。 ②A、B项目结束后.C项目才能开始;C项目结束后,D项目才能开始。答案：答案: (1)B项目最早可能开始时间为:0:00,最迟必须开始时问为:0:30(开航前1h完工,反推D、C、B项)。 (2)D项目最迟必须结束时间:次日5:00(开航前1h完工)。(3)横道图见下图:
每日施工进度横道图(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5:00~6:00)组织有关各方检查当班完成的施工段。(5)通航条件是: 1)铺筑后的沥青层碾压密实,平整度好,临时接坡顺直,表面3cm以下温度不大于600C: 2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物,清扫干净; 3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。 (1)因为A项目工作次日1:00结束,故B项目最早可能开始时问为0:00。由开航前1h完工的规定及反推D、C、B项工作,可以确定B项工作的最迟必须开始时问为0:30。 (2)D是最后一项工作,应在开航(6:00)前1h完成,D项目最迟必须结束时问是5:00。 (3)横道图由背景材料确定。 (4)依据民航局相关规定而定。 (5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
解析：
注:①A项目结束前1h,B项目才能开始。 ②A、B项目结束后.C项目才能开始;C项目结束后,D项目才能开始。答案：答案: (1)B项目最早可能开始时间为:0:00,最迟必须开始时问为:0:30(开航前1h完工,反推D、C、B项)。 (2)D项目最迟必须结束时间:次日5:00(开航前1h完工)。(3)横道图见下图:每日施工进度横道图(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5:00~6:00)组织有关各方检查当班完成的施工段。(5)通航条件是: 1)铺筑后的沥青层碾压密实,平整度好,临时接坡顺直,表面3cm以下温度不大于600C: 2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物,清扫干净; 3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。 (1)因为A项目工作次日1:00结束,故B项目最早可能开始时问为0:00。由开航前1h完工的规定及反推D、C、B项工作,可以确定B项工作的最迟必须开始时问为0:30。 (2)D是最后一项工作,应在开航(6:00)前1h完成,D项目最迟必须结束时问是5:00。 (3)横道图由背景材料确定。 (4)依据民航局相关规定而定。 (5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。
解析：
A. 基层的高程
B. 模板的支设
C. 防雨
D. 基层压实度
E. 防风
解析：在水泥混合料铺筑前，需要对基层的高程、模板的支设以及防雨等设施项目进行检查，以确保施工顺利进行。
A. 消防紧急
B. 多媒体
C. 催促
D. 登机
解析：解析:消防紧急广播,是出现消防安全情况时必须及时发出的,其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等,因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为:消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
A. 全向信标
B. 测距仪
C. 多点相关定位系统
D. 全球卫星导航系统
E. 仪表着陆系统
解析：全向信标、测距仪、全球卫星导航系统都是导航系统的组成部分，多点相关定位系统也可以用于导航。
问题(1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总。(2)计算24周末的合计ACWP、BCWS。(3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况。(4)计算24周的CPl、SPI并分析成本和进度状况。
解析：
A. 地形地物遮挡
B. 电磁辐射
C. 精度
D. 无线电信号的反射和遮挡
解析：解析:多点定位系统采用到达时间差定位技术,通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位,满足管制监视需求,需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
A. ±1°
B. ±2°
C. ±3°
D. ±4°
解析：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。
解析：
A. 标志
B. 机场助航灯光
C. 标记牌
D. 标志物
E. 导航台
解析：解析:导航台所发信号是看不到的,属非目视助航设施,属于空管工程。所以E不是正确选项。
A. 年旅客吞吐量
B. 使用该机场的飞机尺寸
C. 该机场的飞行区指标
D. 机场所在城市的级别
解析：民用机场的救援和消防级别与使用该机场的飞机尺寸有关，不同尺寸的飞机需要不同级别的救援和消防措施。
A. 羊足轮碾压机
B. 夯实机
C. 冲击式压路机
D. 轮胎压路机
解析：解析:对沥青混合料而言,只能使用静载光轮和胶轮压路机。
