答案：答案: (1)采取步骤: 1)出现上述问题后,监理工程师应向总监理工程师汇报,指令施工单位暂停施丁上基层。 2)如果自己具有相应的技术实力及设备,通知施工单位参加,进行钻心取样,根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002的要求,对于无机结合料稳定基层,应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7~10d时,应能取出完整的芯样。 3)根据取样结果决定处理方式,若试验证明,本段基础取不出完整的芯样,可判定未达到设计指标。 4)指令施工单位进行返工,监理方应跟踪监督。 5)处理后,施工单位自检合格,监理工程师复检合格加以确认。 (2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面: 1)底基层下土基不密实,造成基层碾压不密实; 2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量; 3)振动压路机的能量不足,或压实厚度超过要求,造成不密实; 4)水泥初凝前未完成碾压工作; 5)养护不足; 6)在养护期间,可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。
解析：
答案：答案: (1)采取步骤: 1)出现上述问题后,监理工程师应向总监理工程师汇报,指令施工单位暂停施丁上基层。 2)如果自己具有相应的技术实力及设备,通知施工单位参加,进行钻心取样,根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002的要求,对于无机结合料稳定基层,应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7~10d时,应能取出完整的芯样。 3)根据取样结果决定处理方式,若试验证明,本段基础取不出完整的芯样,可判定未达到设计指标。 4)指令施工单位进行返工,监理方应跟踪监督。 5)处理后,施工单位自检合格,监理工程师复检合格加以确认。 (2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面: 1)底基层下土基不密实,造成基层碾压不密实; 2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量; 3)振动压路机的能量不足,或压实厚度超过要求,造成不密实; 4)水泥初凝前未完成碾压工作; 5)养护不足; 6)在养护期间,可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。
解析：
A. 国际枢纽机场
B. 国内枢纽机场
C. 枢纽机场
D. 国际机场
解析：解析:枢纽机场、干线机场和支线机场属于同一范畴的概念;按照在航空运输系统网络中的作用,国际上通常把机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场。
A. 快硬早强水泥
B. 道路硅酸盐水泥
C. 硅酸盐水泥
D. 普通硅酸盐水泥
解析：水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用快硬早强水泥，因为这种水泥会导致道面过早硬化，影响施工质量。
A. 机场所在地的地方人民政府
B. 修建该障碍物体的人
C. 种植该障碍物体的人
D. 新建或扩建的机场
E. 设置该障碍物体的人
解析：根据规定，任何单位和个人在机场净空保护区域内修建、种植或设置障碍物影响飞行安全，必须责令清除，并由修建、种植、设置障碍物的人承担损失。
解析：
A. 身份证
B. 随身携带行李
C. 钥匙
D. 手表
解析：解析:身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性,而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别,只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品,所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
A. 漏报率
B. 探测概率
C. 误报率
D. 错报率
解析：解析:探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率;漏报率是指在防区内有警情发生,但系统并没有报警;错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,系统原设计的警情并没有实际发生;误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
解析：
A. 塔台管制
B. 雷达管制
C. 区域管制
D. 程序管制
解析：在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需要采用雷达管制。
A. 在顺风情况下
B. 在无风情况下
C. 在逆风情况下
D. 不考虑风向
解析：飞机在起飞时，逆风情况下可以提供更大的升力，有利于飞机起飞。
A. 雨水冲刷
B. 冷热
C. 风毁
D. 干湿
E. 冻融
