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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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8.成本目标通常以( )来定量地表示。

A、 控制项目总成本额

B、 控制项目的人工消耗率

C、 项目成本总降低额

D、 控制项目的材料节约率

E、 项目成本总降低率

答案:CE

解析:解析:成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。

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1.下列设施中,不属于交通安全设施的是()。
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41.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和( )四个部分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-ece0-c0f5-18fb755e8811.html
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1.针对路基弹簧现象,可采取的治理措施是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-6628-c0f5-18fb755e8815.html
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1.路堑施工时,其路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水等,一般应先施工的排水设施是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-6628-c0f5-18fb755e880b.html
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6.钢筋保护层必须保证(),钢筋使用前应作除锈、清污处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-75c8-c0f5-18fb755e8818.html
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1.土质路堑混合挖掘法是指()混合使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-6240-c0f5-18fb755e8817.html
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16.关于分包工程管理的说法中,错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-f0c8-c0f5-18fb755e881c.html
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1.隧道围岩分级的综合评判方法根据()来确定隧道围岩分级。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-8d38-c0f5-18fb755e8804.html
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1.背景资料某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为:粉质粘土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡,岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件:事件一:隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示。事件二:在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位以已提供为由,予以拒绝。事件三:施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比,如表4所示。其中,挖石方费用增加了55.17万元,砂浆锚杆费用减少了42.53万元,φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。【问题】1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由。2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用。4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。5.事件二中,施工单位的做法是否正确?说明理由。6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少,以及差异费用的合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0a90-7e80-c0f5-18fb755e8814.html
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1.下列方法中,不能测定土的最佳含水量的试验方法是()。
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8.成本目标通常以( )来定量地表示。

A、 控制项目总成本额

B、 控制项目的人工消耗率

C、 项目成本总降低额

D、 控制项目的材料节约率

E、 项目成本总降低率

答案:CE

解析:解析:成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。

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相关题目
1.下列设施中,不属于交通安全设施的是()。

A.  交通标志

B.  交通标线

C.  安全报警装置

D.  隔离栅

解析:解析:【内容考查】本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。【选项分析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

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41.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和( )四个部分。

A.  原材料产地

B.  施工方法

C.  质量保证资料

D.  新技术工艺

解析:解析:分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。

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1.针对路基弹簧现象,可采取的治理措施是()。

A.  增加碾压遍数

B.  换填后重新碾压

C.  增大压路机功率

D.  铺筑生石灰粉吸潮

解析:解析:【内容考查】此题考查路基行车带压实度不足的原因及防治。【选项分析】对产生”弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生”弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

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1.路堑施工时,其路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水等,一般应先施工的排水设施是()。

A.  截水沟

B.  边沟

C.  排水沟

D.  跌水与急流槽

解析:解析:【内容考查】本题考查的是土质路堑施工技术。【选项分析】截水沟应先行施工,与其他排水设施衔接时应平顺。

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6.钢筋保护层必须保证(),钢筋使用前应作除锈、清污处理。

A.  不小于1cm

B.  不小于2cm

C.  不小于3cm

D.  不小于4cm

解析:解析:钢筋保护层必须保证不小于3cm,钢筋使用前应作除锈、清污处理。

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1.土质路堑混合挖掘法是指()混合使用。

A.  多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法

B.  单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法

C.  多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法

D.  单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法

解析:解析:【内容考查】本题考查的是土质路堑施工技术。【选项分析】混合式挖掘法:多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

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16.关于分包工程管理的说法中,错误的是( )。

A.  分包工程在开工前发包人必须填报开工报审表

B.  由监理人审查承包人是否具备开工条件,确定是否批复其开工申请

C.  在分包工程实施中,监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符

D.  监理人应对分包工程实施现场监管

解析:解析:1.严格履行开工申请手续分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表,并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件,由监理人审查其是否具备开工条件,确定是否批复其开工申请。2.将分包工程列入工地会议议程每次工地会议,将分包工程作为一个议题进行研究,承包人必须详细介绍分包工程实施的情况,就分包工程实施中的有关问题进行讨论,制订解决问题的措施和方法,必要时,可邀请分包人参加工地会议。3.检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备在分包工程实施中,监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符,如发现分包人的人员、施工设备、技术力量等难以达到工程要求时,应要求承包人采取措施处理。4.对分包工程实施现场监督检查监理人应对分包工程实施现场监管,及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题,由承包人采取措施处理。

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1.隧道围岩分级的综合评判方法根据()来确定隧道围岩分级。

A.  岩石坚硬程度

B.  完整程度

C.  有无地下水

D.  存在高初始应力与否

E.  详细定级的修正因素

解析:解析:【内容考查】此题考查围岩级别的判定方法。【选项分析】隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级,并按以下顺序进行:(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。(2)对围岩进行详细定级时,应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标BQ,结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

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1.背景资料某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为:粉质粘土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡,岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件:事件一:隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示。事件二:在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位以已提供为由,予以拒绝。事件三:施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比,如表4所示。其中,挖石方费用增加了55.17万元,砂浆锚杆费用减少了42.53万元,φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。【问题】1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由。2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称,以及A和B的作用。4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。5.事件二中,施工单位的做法是否正确?说明理由。6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少,以及差异费用的合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数)

解析:解析:此题考查内容较多,涉及到专项施工方案、开挖方法施工流程、设计方案变更、安全风险评估和费用计算,还需要有一定的识图能力。是近年案例题目综合考查的方向,除掌握基本的教材知识,还需适当扩充相关施工方法的特点及相关图片了解。注意第6问⑦,因为明挖法是完全挖完后去做两侧拱墙,拱墙厚度要厚,而盖挖法增加了初期支护,在做二次衬砌时,厚度要变薄。所以费用是减少的。

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1.下列方法中,不能测定土的最佳含水量的试验方法是()。

A.  轻型、重型击实试验

B.  核子密度湿度仪

C.  表面振动击实仪法

D.  振动台法

解析:解析:【内容考查】本题考查的是公路工程质量控制的常用方法。【选项分析】根据不同的土的性质,测定最佳含水量的试验方法通常有:①轻型、重型击实试验;②振动台法;③表面振动击实仪法。核子密度湿度仪是现场密度的测定方法。

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