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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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1.关于安全带使用的说法,正确的有()。

A、 安全带应低挂高用

B、 安全带的安全绳与悬吊绳应公用连接器

C、 安全带的安全绳可作为悬吊绳

D、 安全带的安全绳严禁打结使用

E、 安全带的安全绳上严禁挂钩

答案:DE

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9.有关专业分包的规定中错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-f0c8-c0f5-18fb755e8817.html
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1.【背景资料】某三级公路,起讫桩号为K0+000~K5+300,双向两车道,路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展,此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后,路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论,改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式,如图4所示。施工中发生如下事件: 事件1:改造路段中的K1+000~K1+600为滑坡、落石等不良地质路段,施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案,并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。事件2:施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2~3遍,测标高并进行级配碎石调平,检测平整度。光轮压路机压实3~4遍,压实速度不超过5km/h。事件3:水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后,施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。事件4:沥青混凝土面层铺装后,施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。【问题】1.写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。2.事件1中,施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?3.说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。4.针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?5.补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
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1.背景资料某承包人承接了一座大桥工程,该桥采用的桩基础,桩长约25~32m;桥位处地层均为天然砂砾,地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下。平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机,终孔检查合格后,采用抽浆法进行清孔排渣;根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径、钢筋骨架底面高程及泥浆相对密度检验合格,孔底沉淀厚度检验合格。钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内,然后将导管沉放到距桩底0.35m处,开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中,导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管,施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险,经施工单位项目总工同意,在混凝土中掺入了适量的缓凝剂,混凝土的坍落度为16cm。【问题】1.该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。2.成孔检验中存在的缺项是什么?3.指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。4.该项目施工中发生堵管后,采取的措施是否恰当?说明理由或改正。5.该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。
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1.背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二:某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分三层碾压。两层碾压完成后,检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%),在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时采取了预防措施如下:①超宽填筑300mm;②控制碾压工艺,保证机具碾压到边。事件三:路基边缘碾压完成后,项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。问题:1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.路基边缘压实度不足的预防措施是否完整?如果不完整,请补充。4.该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。5.对于提出的计量付款申请,监理工程师是否应同意?说明理由。
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1.水泥稳定粒料基层实测项目中不包含()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-ece0-c0f5-18fb755e881e.html
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1.挂篮的组成有主桁架、悬吊系统以及()。
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1.培土路肩的施工流程正确的是()。
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1.关于泵送混凝土的说法,错误的是()。
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1.ETC入口车道的配备设备有()。
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1.用于生产桥梁高性能混凝土的水泥,不宜选用()。
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1.关于安全带使用的说法,正确的有()。

A、 安全带应低挂高用

B、 安全带的安全绳与悬吊绳应公用连接器

C、 安全带的安全绳可作为悬吊绳

D、 安全带的安全绳严禁打结使用

E、 安全带的安全绳上严禁挂钩

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相关题目
9.有关专业分包的规定中错误的是( )。

A.  所有专业分包计划和专业分包合同须报监理人审批,并报发包人核备

B.  专业分包工程不得再次分包

C.  专业分包人应具备相应的专业承包资质

D.  专业分包人应将其专业分包工程的施工组织设计和施工安全方案报承包人批准

解析:解析:②专业分包人的资格能力(含安全生产能力)应与其分包工程的标准和规模相适应,具备相应的专业承包资质。③专业分包工程不得再次分包。⑤承包人对施工现场安全负总责,并对专业分包人的安全生产进行培训和管理。专业分包人应将其专业分包工程的施工组织设计和施工安全方案报承包人备案。⑥所有专业分包计划和专业分包合同须报监理人审批,并报发包人核备。监理人审批专业分包并不解除合同规定的承包人的任何责任或义务。

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1.【背景资料】某三级公路,起讫桩号为K0+000~K5+300,双向两车道,路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展,此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后,路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论,改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式,如图4所示。施工中发生如下事件: 事件1:改造路段中的K1+000~K1+600为滑坡、落石等不良地质路段,施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案,并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。事件2:施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2~3遍,测标高并进行级配碎石调平,检测平整度。光轮压路机压实3~4遍,压实速度不超过5km/h。事件3:水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后,施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。事件4:沥青混凝土面层铺装后,施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。【问题】1.写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。2.事件1中,施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?3.说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。4.针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?5.补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。

解析:解析:识图题,是案例题目中常考形式。专项施工方案的主要内容,不需结合案例背景,必拿分项。其它补充类题目,均为教材原话,需理解掌握。

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1.背景资料某承包人承接了一座大桥工程,该桥采用的桩基础,桩长约25~32m;桥位处地层均为天然砂砾,地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下。平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机,终孔检查合格后,采用抽浆法进行清孔排渣;根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径、钢筋骨架底面高程及泥浆相对密度检验合格,孔底沉淀厚度检验合格。钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内,然后将导管沉放到距桩底0.35m处,开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中,导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管,施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险,经施工单位项目总工同意,在混凝土中掺入了适量的缓凝剂,混凝土的坍落度为16cm。【问题】1.该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。2.成孔检验中存在的缺项是什么?3.指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。4.该项目施工中发生堵管后,采取的措施是否恰当?说明理由或改正。5.该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。

解析:解析:此题以桩基础施工为背景,主要考查钻孔灌注桩的施工技术要求。钻孔常用的方法有很多,其中正反循环钻机的适用范围基本相同,反循环的排渣能力要比正循环排渣能力强,不仅排渣干净,而且颗粒比较大的钻渣也可以排出来,相对比,选用反循环更好一些。目前反循环钻机应用比较多。钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成柱质量,是钻孔桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外,在钻孔达到设计要求深度后,应采用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进行检测,符合设计及规范要求后,方可清孔。灌注水下混凝土时,首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注,导管的埋置深度宜控制在2~6m。混凝土拌合物应具有良好的和易性,灌注时应能保持足够的流动性,塌落度宜为18~22cm。

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1.背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下:事件一:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二:某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面,施工方进行了挖台阶等地基处理,然后采用几种不同土体填料分层填筑路基,填筑至0~80cm,施工方选择细粒土,采用18t光轮压路机,分三层碾压。两层碾压完成后,检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%),在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时采取了预防措施如下:①超宽填筑300mm;②控制碾压工艺,保证机具碾压到边。事件三:路基边缘碾压完成后,项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。问题:1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.路基边缘压实度不足的预防措施是否完整?如果不完整,请补充。4.该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。5.对于提出的计量付款申请,监理工程师是否应同意?说明理由。

解析:解析:设计变更分为三种,根据不同的变更内容确定变更种类。考查路基填料的选用、路基边缘压实不足的预防措施、路基检测项目,均属于重要知识点的考查。

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1.水泥稳定粒料基层实测项目中不包含()。

A.  平整度

B.  强度

C.  压实度

D.  透水度

解析:解析:【内容考查】此题考查水泥稳定粒料基层检验项目。【选项分析】稳定土基层和底基层实测项目有:压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。

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1.挂篮的组成有主桁架、悬吊系统以及()。

A.  拆除系统

B.  平衡重

C.  锚固系统

D.  行走系统

E.  工作平台底模架

解析:解析:【内容考查】此题考查悬臂浇筑施工。【选项分析】挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统与平衡重、行走系统以及工作平台底模架等所组成。

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1.培土路肩的施工流程正确的是()。

A.  备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压

B.  备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整

C.  备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压

D.  备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边

解析:解析:【内容考查】此题考查路肩施工。【选项分析】培土路肩施工流程:备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。

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1.关于泵送混凝土的说法,错误的是()。

A.  不宜使用火山灰质硅酸盐水泥

B.  粗集料宜采用连续级配

C.  应掺入泵送剂或减水剂

D.  不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺合料

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1.ETC入口车道的配备设备有()。

A.  车辆控制器

B.  OBU(车载单元)

C.  RSU(路侧单元)

D.  自动栏杆

E.  车辆检测器

解析:解析:【内容考查】本题考查的是收费各子系统的功能与构成。【选项分析】ETC车道分为入口车道和出口车道。入口车道和岀口车道配置的设备基本一致,主要由车道控制器、RSU(路侧单元)、自动栏杆、报警设备、信息显示屏、雨棚信号灯、车道信号灯、车辆检测器及车道摄像机等组成。【此知识点已变更为:ETC车道由车道控制机、车辆检测器、高清摄像机、ETC路侧单元RSU和天线、自动栏杆、信息显示屏、收费终端(显示器、键盘)、非接触式IC卡读写器、票据打印机(出口)、报警设备、车道信号灯、雨棚信号灯、配电盘、接地装置以及相应车道软件等构成。】

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1.用于生产桥梁高性能混凝土的水泥,不宜选用()。

A.  强度等级32.5级的硅酸盐水泥

B.  强度等级42.5级的硅酸盐水泥

C.  强度等级52.5级的硅酸盐水泥

D.  矿渣硅酸盐水泥

E.  粉煤灰硅酸盐水泥

解析:解析:【内容考查】本题考查的是混凝土工程施工。【选项分析】高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

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