1.不属于桥梁上部结构施工技术的是()。
A. 悬臂施工
B. 转体施工
C. 换填施工
D. 逐孔施工
解析：解析:【内容考查】本题考查的是桥梁上部结构施工。【选项分析】桥梁上部结构施工技术有:支架及逐孔施工、悬臂施工、顶推施工、转体施工、缆索吊装施工。
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1.背景资料某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。路线K51+350~K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积木,其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m。施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为:施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制。锚索固定后,余露锚索采用电弧切割,并留5~10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。【问题】1.补充图纸会审的主要内容。2.指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。3.写出“双控法”的含义。4.改正锚索锁定后施工单位的错误做法。5.计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。
解析：解析:此案例以路堑施工为背景,考查图纸会审及预应力混凝土工程施工。题目整体比较简单,结合教材作答即可。掌握工程质量等级评定的公式。
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8.路基填筑时,填筑层有效宽度不够,边坡进行二期修补,最有可能造成( )。
A. 路基弹簧
B. 边坡坍塌
C. 边坡滑坡
D. 路基网裂
解析：解析:边坡滑坡病害及防治措施(一)原因分析(5)路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补。
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4.隧道水害的防治措施包括()。
A. 因势利导,给地下水以排走的出路,将水迅速地排到洞外
B. 将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少
C. 用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面
D. 分析病害成因,对症整治
E. 堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出
解析：解析:防治措施1.因势利导,给地下水以可排走的通道,将水迅速地排到洞外。2.将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少。3.堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出。4.合理选择防水材料;严格施工工艺。
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1.某路基基底存在软土且厚度不均,在换填土时清淤不彻底,填土速率过快,最有可能造成的路基边坡病害是()。
A. 坍塌
B. 滑坡
C. 雨后冲刷严重
D. 浪窝
解析：解析:【内容考查】此题考查路堤边坡病害的防治。【选项分析】路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。边坡滑坡病害的原因有:①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分;②路基基底存在软土且厚度不均;③换填土时清淤不彻底;④填土速率过快,施工沉降观测、侧向位移观测不及时;⑤路基填筑层、有效宽度不够,边坡二期贴补;⑥路基顶面排水不畅;⑦用透水性较差的填料填筑路堤处理不当;⑧边坡植被不良;⑨未处理好填挖交界面;⑩路基处于陡峭的斜坡面上。因此,根据题目中描述,最有可能造成的路基边坡病害是滑坡。
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12.路堤边坡的常见病害有( )。
A. 湿土翻晒
B. 急于赶工
C. 冲沟
D. 表层溜坍
E. 滑坡
解析：解析:路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
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1.下列关于公路工程质量评定说法错误的是()。
A. 工程质量等级应分为优良、合格与不合格
B. 所含单位工程合格,该合同段评定为合格
C. 所含合同段合格,该建设项目评定为合格
D. 评定为不合格的分项工程、分部工程,经返工、加固、补强或调测,满足设计要求后,可重新进行检验评定
解析：解析:【内容考查】此题考查质量检验评定。【选项分析】公路工程质量等级应分为合格与不合格。
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1.背景资料某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件:事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m。路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困难,部分填料含水量较大,需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理。事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”【问题】1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。3.事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
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12.在公路项目施工中,控制材料成本的方法有( )。
A. 以预算价格来控制材料的采购成本
B. 编制材料需要量计划和建立材料消耗台账
C. 控制工序施工质量争取一次合格
D. 提高水泥钢筋等主要材料的回收再利用率
E. 实行限额领料控制材料领用数量
解析：解析:对材料成本控制,一是要以预算价格来控制材料的采购成本。二是对材料的数量控制,在工程项目的施工过程中,每月应根据施工进度计划,编制材料需用量计划,建立材料消耗台账,同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。
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46.( )按资质等级划分为一级企业、二级企业、三级企业。
A. 桥梁工程专业承包企业
B. 公路路面工程专业承包企业
C. 公路路基工程专业承包企业
D. 隧道工程专业承包企业
E. 公路交通工程专业承包企业
解析：解析:公路工程施工企业根据周家相关规定·结合公路工程特点,具体等级划分如下:公路工程施工总承包企业分为特级企业,一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、=级企业.三缀企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业,三毁企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路交通工程专业承包企业按施工内容分为两个分砸施工企业,即公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业。
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