施工中发生如下事件:事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度,采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。事件二:在施工准备阶段,施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总约35万m³,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方总量约9.7万m³,主要集中在K18+315~K21+035,开挖深度0.85m~15.7m;山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸发现,发现K20+223~K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+550~K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙,它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎,属Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶,分别为:在路基面以下(B)m为第一级台阶、(B)m~1.5m为第二级台阶,1.5m~(C)m为第三级台阶。(C)m以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。问题:1.说明本工程路堤填料来源?2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.改正事件五中的错误。
答案：答案:1.优先利用所有挖方的弃土作为填方利用(K18+315~K21+035挖方弃土),不足部分用隧道洞碴(隧道1号、隧道2号弃渣)补足。2.(1)垫层类型:①碎石垫层;②石屑垫层。(2)浅层处理法:①抛石挤淤法;②换填垫层。3.(1)控制爆破方法:光面爆破、预裂爆破。(2)最大挖方路段宜设置为两级边坡。【此部分属于超纲内容】4.A为自重;B为0.5m;C为3.0m。5.填石路堤的压路机宜选用自重不小于18t的振动压路机。
施工中发生如下事件:事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度,采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。事件二:在施工准备阶段,施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总约35万m³,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方总量约9.7万m³,主要集中在K18+315~K21+035,开挖深度0.85m~15.7m;山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸发现,发现K20+223~K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+550~K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙,它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎,属Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶,分别为:在路基面以下(B)m为第一级台阶、(B)m~1.5m为第二级台阶,1.5m~(C)m为第三级台阶。(C)m以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。问题:1.说明本工程路堤填料来源?2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.改正事件五中的错误。
答案：答案:1.优先利用所有挖方的弃土作为填方利用(K18+315~K21+035挖方弃土),不足部分用隧道洞碴(隧道1号、隧道2号弃渣)补足。2.(1)垫层类型:①碎石垫层;②石屑垫层。(2)浅层处理法:①抛石挤淤法;②换填垫层。3.(1)控制爆破方法:光面爆破、预裂爆破。(2)最大挖方路段宜设置为两级边坡。【此部分属于超纲内容】4.A为自重;B为0.5m;C为3.0m。5.填石路堤的压路机宜选用自重不小于18t的振动压路机。
A. 温度最低时
B. 温度最高时
C. 平均气温时
D. 温度变化最小时
解析：解析:挠度观测:在一天中温度变化相对小的时间,在箱梁的顶底板布置测点,测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。
A. 突起路标
B. 轮廓标
C. 道路中线
D. 指路标志
解析：解析:【内容考查】此题考查轮廓标的作用。【选项分析】轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前方道路的线形及走向,使其提前做好准备。突起路标、道路中线属于交通标线;指路标志属于交通标志。
A. 超宽填筑
B. 增加路基边缘带压实遍数
C. 放缓填筑边坡横坡度
D. 确保段落搭接超压长度
E. 路基边缘填料选用高塑性指数的粘土
解析：解析:【内容考查】本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。【选项分析】预防措施:路基施工应按设计的要求进行超宽填筑;控制碾压工艺,保证机具碾压到边;认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
A. 坐标法
B. 切线支距法
C. 偏角法
D. 解析法
解析：解析:【内容考查】此题考查公路工程施工测量方法和工作要求。【选项分析】坐标法放样是根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。路基开工前,应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。切线支距法是在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为直角坐标原点,计算出待放点x、y坐标,进行放样的一种方法。偏角法是在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为极坐标极点,计算出待放点偏角△、和距离d进行放样的一种方法。
A. 公路路面工程专业承包企业
B. 公路路基工程专业承包企业
C. 桥梁工程专业承包企业
D. 隧道工程专业承包企业
E. 公路工程施工总承包企业
解析：解析:该题主要考察的是:公路工程施工企业资质等级的划分二、公路工程施工企业资质等级的划分公路工程施工企业根据国家相关规定,结合公路工程特点,具体等级划分如下:公路工程施工总承包企业分为特级企业,一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。
A. 拱桥
B. 墩架式梁桥
C. 浮桥
D. 贝雷桥
E. 索桥
解析：解析:便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥(俗称贝雷桥)、浮桥和索桥。拱桥施工复杂、造价高、工期长,不适合用于便桥.
A. 左侧
B. 右侧
C. 上侧
D. 下侧
解析：解析:地面横向坡度陡于1:10的区域,取土坑应设在路堤上侧。
A. 单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍
B. 填隙料应干燥
C. 填隙碎石施工,应采用胶轮压路机
D. 填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料
A. 120~150
B. 140~165
C. 150~170
D. 160~180
解析：解析:【内容考查】此题考查沥青路面面层施工。【选项分析】集料的加热温度控制在160~180℃;混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃。
A. 孔道曲线长度
B. 锚夹具长度
C. 预应力筋的松弛长度
D. 千斤顶长度
E. 外露工作长度
解析：解析:【内容考查】此题考查支架现浇施工。【选项分析】预应力筋的下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长,锚夹具长度,千斤顶长度及外露工作长度等因素。
